Otra Vuelta buscando la pasta

Jirones

Por esas cosas del querer y no poder, ha acabado presentándose antes el recorrido de la Vuelta 2021 que del Giro 2021. La carrera que sólo es salvada año tras año por su participación -benditos sean Froome y Roglic-, intenta presentar un recorrido sin tantas cuestas de cabras, y le sale un bodrio típico de la hégira de Guillén, pero con los palmeros de los canapés aplaudiendo a rabiar.

Baste ver el recorrido para interpretar que el director de carrera va a lo suyo: a sacar pasta, y si tiene que hacer una carrera de retales y jirones, lo hará. Por eso eso la carrera vuelve a acabar con una crono en la capital autonómica gallega, como ya hizo de manera tristísima en 1993 y 2014. Hay Xacobeo (Año de Orgullo Gallego), hay pasta pública, y ahí que se ha ido el butronero de Guillén.

Como ya anunció en su día -incluyendo Carlos de Andrés relamiéndose con la fake news de Proudhomme sintiendo envidia-, la carrera saldrá desde la Catedral de Burgos con un prólogo de 8 km “para especialistas”. Será la única crono hasta el último día, en el último y desesperado intento de la organización para que Carapaz u otro corredor de su agrado -y que sonría a los periodistas- gane la carrera. Este es el recorrido que elogian unánimente por ahí. Para flipar.

El segundo día habrá una etapa de la Vuelta a Burgos con final llano, y el tercero llegada al Picón Blanco, ese horrible puerto azotado por el viento y ya experimentado en la vuelta local, de la que tanto bebe Guillén en el lingotazo de dinero público exprimido a la provincia castellana. 200 km. y final de patapúm p´arriba, que las tradiciones son para conservarlas.

Molina de Aragón, lejos de todo

Tras un final en la capital de la España despoblada (o la Siberia española), y que puede dar bastante juego por el terreno que atraviesan, el quinto día 185 km. entre Tarancón y Albacete pueden exponer al pelotón a los conocidos vientos manchegos, esos mismos a los que agradecemos que Escartín no ganase la Vuelta de 1996.

¿Cómo? ¿Cinco días de carrera y ningún final en cuesta de cabras de un kilómetro? ¿La afasia de Guillén habrá desaparecido? ¡No! Aquí llega el final gratuito y estúpido en La montaña de Cullera, desde donde los espectadores contemplarán horrorizados el destrozo urbanístico del Levante español, mostrado con orgullo desde los tiempos de Cumbres del Sol.

Cargos locales del PP alicantin$$$$

Todo un anticipo de la “primera jornada de montaña”, así anunciada por el imbécil que lleva la cuenta de Twitter de la Vuelta: una etapa de la Vuelta a Valencia con seis puertos y final en el Balcón de Alicante -otro nombre de promoción inmobiliaria, y no se les cae la cara de vergüenza-  y final en sprint de diez moviéndose encima de la bici como un robot estropeado. “Jornada de montaña”. 152 km. Quizás me he quedado corto con lo de imbécil.

Y habrá tercer día de horrores urbanísticos, con un final en la Manga del Mar Menor a la que cantó Manolo Escobar cuando se veía arena en el tómbolo (“ojo con Valverde, que llega a casa”, dirá el Dúo Cómico), para concluir la primera parte la prueba con una etapa importante y bien hecha.

Meter Velefique -el único gran descubrimiento de cuando empezaron los alumbramientos mágicos de recorridos con Victor Cordero- siempre garantiza espectáculo, pero si encima viene precedido de uno de los puertos de paso más difíciles de la Península nos encontramos ante una de las etapas reina de la carrera, si no la que más: por su ubicación, y porque esos corredores mágicos que despegan en la última semana se dejan aquí la carrera.

Los ciclistas pasarán el descanso en esa parte de España que mira a África, para después continuar con una etapa picante, con un puerto de segunda que se corona a 16 km. de meta -pasan las Vueltas, y estas etapas son las mejores-, y proseguir al día siguiente con una ridiculez de 136 km. por los olivos subvencionados de Jaén y final en Valdepeñas, para solaz de Juan XXXX y los familiares que dejó atrás para triunfar con sus mentiras. Es otra forma de varear, desde luego, pero la tez aceitunada no se pierde.

Se consume así el ecuador de la carrera, y con una única etapa para hacer diferencias. Hay un claro interés de la organización en llevar a los favoritos -aunque esos sean Dan Martin o Valverde- apretados en un puñadito de segundos, porque esa es la emoción de la carrera, no esos puertos largos que aburren a todos, y esas etapas tan aburridas por carreteras estrechas. Mejor autovía, y de la buena.

Una ciudad vinculada al ciclismo

Así llegarán a Córdoba -con su mítico “Alto del 14%”, que explica tanto y tantas cosas- y después a Villanueva de la Serena (Badajoz), etapas criminales en lo meteorológico, ya lo verán, y también en lo que se pueda ver en carrera. Por el folcklore local, y por la actitud de los corredores, los que mejor saben interpretar estas situaciones.

Ya metidos en Extremadura, Guillén aprovecha para subir el Pico Villuercas, uno de esos sitios que corren de boca en boca entre todos los aficionados a la altimetría, y donde el regidor de la Vuelta quiere poner su banderita. La cumbre más alta de los Montes de Toledo, cima de una región inhóspita y deshabitada. Al menos se verá Guadalupe, que a finales de agosto tiene la misma tonalidad que El Alamein.

El verraco de El Barraco

El segundo ciclo de la carrera se cierra con una etapa mezquina por Gredos, donde nunca se decide nada desde 1983. Se sale de Navalmoral de la Mata (Cáceres) para llegar, 193 km. después, a El Barraco, subiendo Mijares y otros hitos de la zona. No faltarán los homenajes al denominado “ciclismo abulense”, el de los muertos, el de los descalificados de la Vuelta por dopaje, el de los militantes de Vox, el de los casi ingenieros, e incluso el de los anoréxicos. Hace 20 años que no sale ningún ciclista victorioso de ahí, pero sigue el mito. Crearon escuela, sí, y también lo dirán. Menuda escuela.

Comenzará así la última semana, donde tiene que suceder todo lo que no ha pasado en las dos semanas precedentes. Así es el designio del Supremo, que siempre reserva al Norte el papel protagonista. También es donde tiene los contratos fijos de una etapita para Cantabria, y dos para Asturias. La pasta, siempre la pasta para explicar la incongruencia de la Vuelta.

Los cántabros disfrutarán de una etapa de 42 km/h, y los asturianos del mal hacer de Escartín y Giner, como siempre. Una vez más ponen la etapa facilonga el primer día, y la dura la segunda, para que así no pase nada antes de tiempo. Y eso si pasa, baste recordar las dos etapas de la Vuelta 2020, donde nadie se movió ni en la Farrapona, ni en el Angliru -con excepción de Enric Mas-. ¡Más Vuelta! ¡Qué grande es Guillén!.

La etapa de los Lagos de Covadonga viene con una doble subida al Collado Llomena, inédito y alejadísimo de la única cumbre mítica de la Vuelta, pero ¡qué más da! Pasará lo mismo que en la doble subida al Fito de 2018: al paso por la Basílica todo el pelotón junto,y García Cortina por delante para hacer su payasada vicaria.

La afición local y sus aficiones

El segundo día por la tierra de los subvencionados y pensionistas será para la etapa reina, de 159 km. guillenescos. San Lorenzo, La Cobertoria, el Cordal y subida al inédito Gamoniteiru, que es una Cobertoria alargada y endurecida. Retorcimientos varios, y el que salga líder ganará la Vuelta.

Los últimos tres días serán gallegos, con una primera etapa que pasará por otra zona inédita para la Vuelta, y donde se formará la fuga que llegue a Monforte de Lemos; una segunda etapa por la costa de Pontevedra y final en donde nació el asmático del Phonak, y la crono final de 34 km. entre Padrón y Santiago de Compostela, la más larga que se disputa un último día en una gran vuelta desde hace muchos años.

Descarrilar llegando a Santiago. Como en 1993 y 2014.

Es todo un riesgo para Guillén, o quizás no. Se sabe lo que le gustan los golpes de efecto, y quizás vea con agrado que haya un cambio de líder el último día. Como lo único que le importa es el dinero fácil y sin preguntas -más de treinta etapas en Galicia en los últimos once años- todo lo demás es secundario.

Será una Vuelta de 23 días diciendo “cuidado con la crono final”. Lo han querido así, y nada me gustaría más que un Roglic renqueante toda la carrera, y ganando su tercera Vuelta seguida con un golpe el último día. Ha demostrado querer la carrera, aunque la carrera no le quiera a él. Los rivales serán Mas -al que la crono final le viene muy bien-, el que envíe el Ineos y otro del UAE, de los muchos monstruos que se incuban. Para qué poner nombres, si ni siquiera se sabe que se vaya a disputar en sus fechas….

La Vuelta es un milagro que se repite año tras año. Un recorrido infame, que no se puede equiparar con las otras dos grandes -una única etapa por encima de los 200 km, por ejemplo-, y que sin embargo, año tras año, depara un notable espectáculo en la lucha por la general, dos o tres etapas memorables, y ninguna disputa antes de los kilómetros finales de las etapas de montaña. En 2021 no habrá excepción a este esquema ideado por Guillén, el de todo por la pasta.

***

Bonita primera etapa del Tour de Provenza, que el año pasado se disputó en el semianonimato -aprovechado por los muchos haters de Quintana-, y que este año recibe atención mediática de Tour de Francia. Así de voluble y estúpido es el espectador de ciclismo y la industria que lo fomenta, pero no es algo que les descubra.

Alaphilippe se escapó a más de 70 km. de meta con Ciccone y Moscon, y solo la labor del UAE, el Arkea y el Lotto impidió que llegasen a meta. Jamás alcanzaron más de 1´20″ de ventaja, en una etapa muy entretenida, favorecida además por volver a estar narrada por Juan Carlos García, algo de lo que carecimos durante todo 2020.

Al final fueron neutralizados a 2 km. para meta, pero el campeón del mundo no se quitó de enmedio y se puso a estorbar/incordiar en el sprint para favorecer a su compañero Sabatini. La manada de lobos, que dicen. También ayudó Asgreen metiendo un empujón de descalificación al lanzador de Demaré, que se precitipó en una llegada con mistral racheado, para verse superado en el último instante por Ballerini.

El italiano, muy italiano, celebró la victoria intentando arrancar el manillar del cuadro en repetidas ocasiones, sin soltar su asidero en ningún momento. Ya les digo que soplaba un viento muy fuerte, pero no tanto como para no oir sus gritos desaforados de celebración. Ojo con este monstruito, porque Lefevre necesita un sprinter y parece que ya ha fabricado uno. Fungible y prescindible en dos años, como todos los demás.

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(Relacionado con lo anterior) Fungible y prescindible  Más conocido por su bocachancla que por lo que hace en carretera. De hecho, muchos podrían pensar que es un ciclista retirado, y no se equivocarían.

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“No me veo haciendo el mismo papel en el Tour.  Quiero tener más libertad, aunque siga disponible para ayudar al líder” ¡Así se celebra el VI Premio Zakarin, Wout!

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(relacionado con lo anterior, la disputa del premio más destacado del ciclismo) Evenepoel: “peso cuatro o cinco kilos menos que el año pasado por estas fechas”. ¡Cuatro o cinco! ¡El nuevo Pantani! ¡Ojalá que sea así!

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¡Y uno más! “Me he demostrado a mí mismo que puedo disputar una Gran Vuelta. En mi equipo creen que no he alcanzado todo mi potencial” Dan Martin, descubriéndose a los 34 años.

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El atletismo siempre estará peor que el ciclismo.

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¡Nadie podía saberlo! El coche autónomo, que llenó ríos de tinta y horas y horas de periodistas vagos hace un par de años, pasa a mejor vida y ya dan por hecho que antes de 2035 no habrá nada. Y si lo hay, será un 1% (nada). Ya habrán notado que ha pasado a mejor vida informativa, y eso que parecía “inminente”.

Desde el principio se vio que era otro capricho de millonarios y gente con serrín en la cabeza, con dificultades insalvables como que jamás podría compartir calzada con otros vehículos -por ejemplo, la bicis, el motivo por el que estamos aquí- y que, para su desarrollo, iba a necesitar crear una plataforma exclusiva, algo inviable salvo en desiertos saudís.

***

Fantástica noticia de un nuevo carril-bici inútil, y que únicamente servirá para dar faena -según el lenguaje de la zona- a la pandilla de parados de larga duración que votan al partido político adecuado. Esta vez se han cargado un arbolado de gran porte, no precisamente abundante en la región.

Un millonazo de euros, de los que el Ayuntamiento solo pone el 20%. El resto, dinero europeo en partidas tales como “inversión”, “economía verde” y “cambio del modelo productivo”. Seguimos para bingo.

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105 thoughts on “Otra Vuelta buscando la pasta

  1. Dos etapas, al menos dos, acaban en poblaciones donde es alcalde el presidente de la Diputación provincial. Las diputaciones son fundamentales en esta forma de trabajar de la Vuelta…

     
    • Exacto! La gente aún piensa que son los ayuntamientos pero son las diputaciones. Sino como llegaría la Vuelta a Belmez, Molina de Aragón o el Burgo de Osma?

       
    • Las diputaciones asumen todos los gastos y usan el circo para promocionar a alcaldes de su cuerda. Marca España a todo meter

       
  2. Me decepciona que la Vuelta no extienda su particular toponimia a todas las etapas. Algunas ideas

    Requena capital del cava español boicot cava catalán – Muntanya de Cullera la Hollywood valenciana
    Gandia 651 aniversari naixement Ausiàs March – merendero Balcó d’Alacant DO Turron Xixona
    Santa Pola Tabarca Mediterraneo – escándalo ambiental Mar Menor
    Bélmez 50 aniversario de las caras

    El Barraco será el Rimini español.

    Me gustan algunas cosas pero la cutrez les puede. Y no se dan cuenta.

     
    • Por desgracia (je) es Bélmez de Córdoba (con su impresionante castillo) y no Bélmez de la Moraleda, de Jaén. Con lo divertido que hubiese sido y lo bien que representaría el guillenismo. Podría haber salido la carrera desde el Centro de Interpretación de las Caras.

       
      • No sabia que había dos Belmez. Ahora en serio, hay un centro de interpretación?
        Etapa Bélmez Centro de interpretación de las caras – Pozoblanco estatua de Paquirri

         
          • Y no precisamente pequeño…quizás unas 6 veces más grande que la propia casa! En la provincia tenemos para unas cuantos nombres guíllenescos.

             
        • la historia es rocambolesca. El Ayuntamiento (PSOE) quería montar un centro de interpretación de las caras para el turismo en la casa de la señora, pero la familia pedía un pastón, así que llamaron a un “parapsicólogo” que se inventó unas caras nuevas en otra casa, más barata, donde finalmente se hizo el centro. No es que las primeras fuesen un fraude, es que estas lo eran aún más, pero al ayuntamiento le dio igual. Por un lado, hay que estar de acuerdo: quien está dispuesto a pagar por ir a un centro de interpretación de las caras de Bélmez, merece ser estafado. La historia la desmontaron en El Mundo hace cosa de 15 años, así que encima tuvo morbo por las nubes, muchisimo amarillismo, guerras entre “parapsicólogos” (¿?).

           
          • Me vais a llamar mentiroso, pero hace unos veinte años coincidí en un curso en Madrid con una chica que era familia de los de las caras de Bélmez…nos lo contaba así entre avergonzada y divertida, o eso me pareció.De todas maneras, que vamos a esperar de un país donde la gente no va a ver a Velázquez al Prado pero se deja una pasta en ir a visitar el ecce homo de Borja…

             
  3. Gran analisis Sergio.
    Yo tambien espero una nueva victoria de de Primoz.

    Respecto al Tour de Provenza, el ganador ha sido Ballerini en lugar de Sabatini.

     
  4. Lo de Santiago es acojonante, cuando terminó hace unos años pagaron 200.000 € para ver una catedral tapada con lonas. Este año tarifarían parecido para promocionar un año Xacobeo que será estéril.

     
  5. Gran post, salvo lo de desear que Evenepoel sea como Pantani. A nadie se le puede desear eso.

     
  6. Dentro del desequilibrio, es más equilibrada, porque da más oportunidades a perfiles diferentes de ciclistas. Las etapas largas han pasado a mejor vida, porque como sueles decir, el enemigo del ciclismo está dentro. El espectáculo es que acaben los 5 primeros en un minuto.

     
  7. La que tienen montada en Asturias con sus puertos, la mística y demás cosas. Como si en el resto de España no existieran. Velefique está bien, pero aquí en Almería y Granada tiene muchas posibilidades, puertos largos, por encima de los 2000 metros y no las explota, cierto es que no pagamos tan bien. Aunque siempre se rumorea que Guillén con su onanismo mental sueña con subir el Veleta, algo que debería ser motivo de ingreso inmediato en la López Ibor.

     
    • Cierto, una zona con cantidad de opciones y bien conectadas entre si. Cuando residia en Granada subia con frecuencia a Guejar Sierra, Quentar y el camping del Purche (que tenia varias rutas de acceso) y alguna que otra vez a la estacion de Sierra Nevada, y se que hay bastantes mas rutas que no tuve la ocasion de probar. Me sorprendio la cantidad de cicloturistas que habia por la zona (fijate que te estoy hablando de hace casi 15 años, que no se veia a tanta gente como ahora), incluso algun que otro del Andalucia entrenando.
      Vamos, que se podrian montar varias etapas interesantes por esa zona, y me atreveria a decir que bastante mas interesantes que las de Picos o Pirineos. Incluso en la propia ciudad se podria montar un buen final, de esas que tanto le gustan a Guillen.

       
    • ¿Han metido alguna vez la vuelta por la sierra de María (Almería) o la zona de La Sagra (Granada)? Conocí ambas zonas el año pasado y me encantó.

       
      • Hace un par de años hubo una etapa que pasó por María. No recuerdo si acababa en Orce, pero si que recuerdo que tenía salida en Puerto Lumbreras (este año repite y no creo que tenga nada que ver con cierto político, PP, auditorio, etc..), un comienzo de etapa de los que no se ven por TV, con 27 km de recorrido por autovía.
        Veremos cuántos km de autovía se hacen este año para salir de esa población.

         
        • Ejem, de todo lo relacionado con “ese político del que usted me habla” estoy bastante al tanto.

          “El PSOE contrato a un equipo para que me espiara”
          “Dimito porque no quiero un tripartito comunista para Murcia” (de las 3 causas judiciales que tenía no dijo ni mu)

           
        • Pero, ¿se han explorado bien esa sierra y la de Los Vélez? Yo siempre que puedo recomiendo la Ragua desde Bayárcal y un final como dios manda en Guadix, o Julia Gemella Acci

           
    • Para una meta en Veleta no hay espacio material, pero lo de de llegar al observatorio que hay cerca de la cima sí que lo han manifestado, y varias veces. ¿porqué no cuaja? Ya lo estais comentando, las etapas van donde las autoridades sueltan pasta.

       
  8. Barbero, el que se quejaba de que no asfaltasen una cuneta, mientras reside en Andorra. Un imbécil integral. De pies a cabeza.

     
    • el otro día twiteó alguna gilipollez de las suyas y siempre estaban ahí para darle la razón y chuparse la ciberpicha los verona, intxausti etc… A mi lo que me sorprende es que no les pasen cosas graves con los cerebros que gastan

       
      • Bueno, Barbero tiene una avería cerebral grave. Desde joven -cuando prometía, después se quedó en un Lobato aún más ridículo- ha dejado señales, ahora es simplemente un cuñado con dorsal, un idiota de Burgos a medio camino entre una morcilla y un producto de Pascual.

         
  9. A mi la crono final sí me gusta, pero me falta otra a mitad de carrera. La etapa de Velefique puede marcar diferencias. Vuelven a cometer el error de poner los dos finales en alto, que se suponen decisivos, seguidos, con lo que en Lagos habrá fumada total.
    El Gamoniteiru parece puertaco, muy estrecho. Supongo que no podrá subir nadie a verlo. He leído que tendrán que hacer obra para poder hacer la llegada. Que no hay sitio para podium y demás. No sé.
    Si sale una Vuelta la mitad de buena que la última me doy por satisfecho.
    En cuanto al Tour de la Provenza, los últimos km eran muy peligrosos. Un montón de isletas sin señalizar, bastante viento. Pocas caídas para lo que podía haber sido.
    Saludos.

     
  10. Hola Sergio,

    Gran análisis con un sólo pero: la foto del accidente del Alvia.

    Sé que me lloverá de todo pero en mi opinión no debería de estar.

    Un saludo

     
    • Ya, y tampoco los muertos del Covid en las portadas de los periódicos, ¿no? Y eso que la que pongo yo es un accidente mecánico…

       
  11. Sobre la cuarta foto:
    Soy (demasiado) futbolero, y considero que cada cual debe ser del equipo de su tierra. Dicho esto, quien conozca Córdoba sabrá que encontrar gente que sea exclusivamente del equipo local es francamente complicado: el equipo más popular allí es el Madrid, seguido por el Barcelona, el Atlético de Madrid y el Sevilla. Es más, el equipo local, en su última temporada en Primera (2014/15), sólo llenó su estadio con las visitas de Madrid y Barça. Y luego está lo de mandar a cinco mil “cordobesistas” (ejem) al Bernabéu ataviados con la bufanda del Córdoba… pero con el chandal y la camiseta blancas. Y por desgracia esto último es muy común por aquí abajo, esto es, dárnoslas de seguidores de equipos de nuestra región, pero a la hora de la verdad nuestros ojos se humedecen cuando vemos a Sergio Ramos o a Messi. (Oiga, mis ojos se humedecen cuando veo a Amanda Seyfried o a Leighton Meester y no monto numeritos.)
    Un saludo (hala, qué a gusto me he quedado…)

     
    • Cuánto mejor le iría al fútbol si fuéramos todos del equipo de la ciudad donde nacimos/residimos. Y cuánto mejor sería todo si no fuera todo fútbol. fútbol y más fútbol.

       
    • Esto que comentas sucedía también en el viejo Las Gaunas cuando iba a jugar el Real Madrid…yo iba desde mi pueblo riojano a animar al pobre Logroñés con mi bufanda y me encontraba con que la mayoría de los logroñeses iban con bufandas del Real Madrid a animar a MIjatovic y compañía.

       
      • Ahora que leo tu comentario, decir que estoy de acuerdo. Pasa aquí abajo, pasa alli, pasa en Murcia, pasa en Cantabria, pasa en Extremadura, pasa en ambas Castillas, pasa en ambos archipiélagos… y en el estadio del Real Club Deportivo Español.
        Y por mi parte, se acabó la conversación. No quiero convertir esto en una tertulia futbolera.

         
  12. Hola Sergio,

    Gracias por el post.

    Cual es vuestra opinion sobre la nueva normativa UCI prohibiendo determinadas posiciones?

    Un saludo

     
    • Yo es que de esas cosas no opino, como con lo del peso de las bicis, los manillares de crono, o aquel maillot femenino que a Cookson le parecía indecente. Las autoridades reguladoras siempre están haciendo normas para parecer que se preocupan -por ejemplo, la aberrante Ley Trans- y que son útiles. Lo mejor que podemos hacer es ignorarles.

       
  13. Yo me alegro que llegue un final de etapa de la vuelta a La Manga. Si sirve para que ls gente pueda ver desde el aire el terrorismo medioambiental y urbanístico cometido tanto en La Manga como en el entorno del Mar Menor, bienvenida sea. Desde hace más de 60 años destrozando la zona. Tengo fotos de los 50 antes de que empezaran a edificar y es acojonante. Podria ser un paraíso.
    Y lo alucinante es que rinden culto al artífice de todo ese disparate, el tal Tomás Maestre.

     
    • Lo unico que recuerdo de esa zona es que olia mucho a alcantarilla y el agua sabia a cloro salado.

       
    • Ya que en este post también se habla de libros, me atrevo. Todo eso lo explica Chirbes en Crematorio, que aunque está ambientada en Alicante que es donde vivía sirve lo mismo para Murcia.

       
  14. Buenas,

    Al menos el último día habrá competión y no tendremos que soportar el paseo final por Madrid. Tampoco habrá un final de fiesta de esos que tanto le gustan a Guillén y la penúltima etapa para mi es un acierto. Algo es algo…

    El problema de la Vuelta es que su nivel competitivo diario (no me refiero a la lucha por la general) deja mucho que desear y me temo que esta Vuelta se parecerá más a la del 2019 que a la del 2020, por desgracia.

    A mi me gustó tanto la del año pasado, que firmaría hasta que se retrasara de nuevo a otoño.

    En lo que van a sacar la pasta, pues si…. así funciona todo hoy y este “tinglao” no iba a ser menos.

    Saludos.

     
    • No se que Vuelta ves tu n que sabes de ciclismo, pero las etapas de la Vuelta están carísimas y se va a cuchillo sólo por estar en la escapada. Igual desde el sofá no se siente así pero los equipos pro (y uci protour) las pasan canutas para hacer la escapada y para que no llegue, tambien. Cada dia una batalla

       
      • Sí, carísimas y hace dos años el Burgos -un equipo que no debería existir, siquiera por sus tres positivos- hizo un doblete en una final de montaña.

         
  15. No suelo opinar de los recorridos de las carreras, porque creo que el factor diferencial para ver una buena carrera es la actitud de los ciclistas. Todo esto con matices obviamente, recorridos como el circuito del Tour de Flandes o de las recientes ediciones del Tour y la Vuelta propician un tipo de carrera perseguida por los organizadores. Sin embargo, el año pasado la Vuelta con un recorrido inferior y alejado de la tradición de las carreras de tres semanas (pero no de la tradición de la carrera) deparó una edición bastante memorable, muy por encima de lo visto en los dos últimos Giros o en las etapas de Niza del Tour, que prometían mucho y se recordarán más Tony Martin haciendo de Jesucristo en la cruz.

    A partir de esta consideración y vistos los constantes traslados, por lo menos la carrera no comienza en el extranjero, con lo que suele aparejar eso en forma de poca competición y un día de descanso prematuro e innecesario. Supongo que Guillén pronto volverá a proponer los tres días por Holanda y otro en Oporto que no se pudieron celebrar (el verbo correcto a usar en estos casos es celebrar, dado el efecto que producen en el presupuesto de la carrera, y no disputar, por razones obvias). Tampoco en esta edición hay una marcha cicloturista andorrana inserta en mitad de la carrera, en plena fuga de webcams al país vecino.

    Otro aspecto que me parece bastante claro es la influencia de ASO, que para este año ha propuesto para el Tour un recorrido alejado de los diseñados para los escaladores franceses que tan bien supo interpretar el Sky-Ineos, y que ha deparado menos cuestacabrismo que en los recorridos de la Vuelta de hace un lustro. Además, Guillén, en la primera ocasión que ha podido, ha propuesto una contrarreloj el último día que surta el mismo efecto (¿un accésit del Premio Zakarin?) para su carrera que el producido en el Tour y que, como dices en el post, perfectamente puede servir para que Roglic haga de Lemond, a la espera de descubrir a nuestro particular equivalente a Fignon.

    Para finalizar, apuntar una reflexión que seguramente se haya hecho en más ocasiones y es, ya al margen de las particularidades de la Vuelta y su configuración como una carrera de preparación para el Mundial o de revulsivo tras el Tour y difícilmente como la gran vuelta objetivo de la temporada de la mayoría de corredores; el menor kilometraje y desgaste de las carreras en plena época de las marginal gains. Resulta contradictorio que frente al discurso oficial de un mayor desarrollo de métodos de entrenamiento, optimización del material, control de la nutrición, etc. Que, dada su extensión a todos los equipos, en teoría producen una mayor igualdad y, por tanto, hacen más difícil marcar la diferencia, se tienda a hacer etapas más cortas y que la suma de kilómetros totales de las carreras esté disminuyendo.

     
  16. ¡Hola!

    Cómo somos los frikis del ciclismo, nos conformamos con lo que no echen ya nos desahogaremos por aquí.

    El resultado es que estamos viendo carreras que otros años pasan desapercibidas, no hay esas carreras de los emiratos y esa participación se ha movido a vueltas de menor entidad por Europa.

    Buena escapada de Alaphillippe enseñando arcoiris, Ciccone que tiene una temporada de examen y Moscon que tiene que demostrar que sabe hacer algo más que dar problemas.

    Ballerini es un buen corredor, buen sprinter, pero no de ese grupo de sprinters que ante la falta de dominador se reparten la mayoría del botín. Solo que en QuickStep ya sabemos cómo funciona y gana el corredor que ellos eligen. En condiciones normales hubiera ganado Demare pero le sobraron 50 metros o arrancar más tarde.

    De la Vuelta no he entrado al detalle, he leído en Twitter y las sensacionesde la gente eran de notable. Aquí somos más críticos. Me gustan cosas como la crono del último día, que no se regale, pero me parece mal que solo haya otros 9 kms en toda la Vuelta. La Vuelta tiene unas señas de identidad que no me gustan como son las etapas cortas, unipuerto y/o cuestacabrismo. Para esta edición habrá que añadir el calor del que nos habíamos olvidado en la Vuelta de Norte en noviembre de 2020.

    A la Vuelta la salvará la participación, siempre habrá alguien que por h o por b correrá la Vuelta como el año pasado lo hicieron brillantemente Carapaz y Roglic y otros años en el zénit de Froome, Quintana o Contador.

     
  17. Ayer cuando vi los perfiles de lejos pensé que habían abandonado las cuestas de cabras y que habían metido montaña clásica, incluso un aspirante a puerto-mito. Cuando ves que las etapas de montaña como tal se reducen a tres, y que el recorrido del binomio asturiano es tan malo, y a eso sumado con las llegadas aberrantes en la Comunidad Valenciana (que poco se aprende del gran día de Quintana en Mas de la Costa), pues queda una Vuelta muy de todos los años: todos en un puño por la falta de dureza.

    Esa cri de 33 km debería llegar tras la segunda semana. En fin. Esperemos que pegue la caló y el viento en la Sierra de los Filabres, Venta Luisa viene a ser el Calar Alto pero sin la ascensión final. Y quedan muchas subidas en esa zona por descubrirse, incluida al propio Calar por otras vertientes!

     
    • Por qué consideráis aberrante el Balcón de Alicante? Acaso lo conocéis? No tiene nada de parecido a algo urbanístico, y es relativamente duro. De hecho, comparte paraje natural con Xorret de Catí, y probablemente sea equivalente en cuanto a dureza.

       
      • A nivel deportivo, precisamente por lo que describes del puerto y también por los otros puertos con los que lo comparas, y también por estar ubicado al final de etapa. Sobre tu puntualización geográfica, no me refería al entorno con lo de aberrante. Seguro que hay sitios estupendos en la Comunidad Valenciana

         
  18. Hola Sergio,
    Me he quedado sorprendido con el comentario sobre el coche autónomo y he estado revisando el informe de PwC en el que se basa (bueno más bien el informe se fusila) la noticia. La verdad es que no sé a quién le puede sorprender que al coche autónomo aún le quede mucho, pero me parece algo normal (ocurre lo mismo con el hype de los eléctricos y el problema no es que no haya tecnología para impulsar esos coches, lo que no hay es infraestructura para abastecerlos de la energía que necesitan y construirla y mantenerla es carísimo). Aquí también falta la infraestructura necesaria ya que una de las aplicaciones que hay día de hoy se ve más plausible (y no son muchas más, al menos a gran escala) del 5G es precisamente la del coche autónomo. Y las telecos y las tecnológicas necesitan que el 5G progrese para seguir creciendo al ritmo actual y ser el motor de la economía a la que aspiran ser. Pero la inversión que se necesita es tan, tan grande, que se necesita de los gobiernos para llevarla adelante. Y eso supone, inevitablemente, que vaya a tardarse en ver esta tecnología desplegada.
    En cuanto a la seguridad, actualmente todavía no es fiable al 100% ni mucho menos, ni creo que pueda serlo nunca en realidad, pero creo que, como peatón y ciclista ocasional que circula por las calles, me sentiré mucho más seguro con coches autónomos que con personas como sucede hoy en día.
    Un saludo,
    Germán

     
  19. Hola Sergio, me ha encantado el suelo del atletismo. Tiene un poco de todo:
    – Un tío que es profesor de FP de Barcelona, pide el traslado a Segovia y se lo dan y que tiene material por valor de 30.000€
    – Un atleta de 37 años que anda haciendo sus mejores marcas porque ha entendido que es mejor entrenar con poco volumen y mucha calidad (se lo ha explicado el profesor de FP)
    – Un periodista que escribe con frases cortas, párrafos de una línea, y que nos lo da mascadito para que lo podamos entender “es el resumen perfecto expresado con el lenguaje más coloquial posible. Creo que ése es mi deber como periodista en este caso: la conversación fue mucho mas técnica.”

     
  20. Lo de la inexistencia de un mercado para el coche autónomo a nivel SAE L5 para usuarios particulares es una realidad que conocemos toda la industria, pero bueno, los “periodistas” como bien sabes viven en su realidad paralela. Lo que sí existe y sigue existiendo son:

    – Programas de autonomía absoluta (SAE L5) en entornos cerrados y perfectamente mapeados (geofencing: eg. München, San Francisco) para flotas de vehículos comerciales (home delivery), taxis, y flotas de camiones (caravana donde el 1r trailer lleva conductor y los demás le siguen). Es decir, eliminar el sueldo del camionero, del repartidor y del taxista, y que trabajen 24/7/365 excepto limpieza y mantenimiento. Como te puedes imaginar, para eliminar sueldos siempre hay pasta, no hay problema en que el vehículo cueste 200.000€.

    -Programas de autonomía muy alta (SAE L4) en entornos controlados (traffic jam< 60kmh, autopista < 70kmh) donde el 99.9% de los obstáculos son vehículos, para coches particulares de muy alta gama (eg. A8). El mérito de estas soluciones es que el conductor debe retomar el control no en 10-30s, sino en minutos.

    Más los Teslas y otros L2-L3s que pululan por ahí. A día de hoy el problema está en el coste para el usuario final más que en la dificultad tecnológica del asunto. Que la tiene, pero se puede solucionar a fuerza bruta añadiendo más sensores.

     
    • Muchas gracias. Veremos. Tecnológicamente es posible, y tendrá sus entornos donde será muy útil (estoy pensando en un puerto o un aeropuerto, susceptibles de ser automatizados con esos vehículos); en una carretera abierta no los veo.

       
      • Por lo que hablan los que saben, una carretera como tal no es el entorno más complejo, sino el entorno urbano, con bicis, coches aparcados en medio del carril, repartidores, niños, gente con el móvil al lado de un paso de peatones que parece que vaya a cruzar pero no, manifestaciones, semáforos averiados … ahí las posibilidades son casi infinitas. En una carretera convencional, afortunadamente, casi todo se reduce a parámetros de mecánica newtoniana fáciles de estimar si hay suficiente redundancia y diversidad en los sensores. Como bien dices, dentro de aeropuertos y puertos (o recintos olimpicos) es poco más que un robot logístico como los que amazon y otros tienen en los almacenes grandes con mucho trafico

         
      • hola a todos. LLevo 20 años en el sector automoción y desde hace 3 años trabajo con el coche autónomo, bueno exáctamente con los asistentes a la conducción (control de crucero adaptativo, frenada automática de emergencia, asistente de cambio de carril, etc) que representan el nivel 2 de 5 en la autonomía de un vehículo. A día de hoy siguen fallando demasiado como para considerar que el coche autónomo va a llegar en breve. De hecho en los manuales de instrucciones del coche ya nos cuidamos de poner repetidas veces que son sólo asistentes y que el conductor ha de estar siempre atento a la conducción.
        Ello no quita, sin embargo, que se están dedicando cada vez más recursos a aumentar la autonomía de los coches, que poco a poco dichos asistentes van mejorando (y apareciendo nuevos asistentes) y que hoy en día ya son una gran ayuda a la conducción y quiero creer que han ayudado a evitar más de un accidente así como a aumentar el confort en la conducción (sobre todo si se combinan con un cambio automático).
        Por cierto, por la parte que nos toca, al menos la marca para la que trabajo también está trabajando en un sistema de reconocimiento de ciclstas, aunque aún está poco desarrollado.

         
      • Efectivamente la tecnología avanza pero los “corner cases” como se comenta son variopintos, sobre todo en entorno urbano, donde la intuición humana procesa la información del entorno (ese nino al que se le puede escapar el balón, esa patita de perro que asoma detrás del contenedor…) y arbitra la decisión a tomar rápidamente (bueno, algunas personas más que otras) y con mejor criterio por ahora que la IA. Pero todo esto evolucionará y además el L5 no es un unicornio o santo grial, los L2-3 siguen expandiéndose más y mejor. Ojo, haciendo la conducción más segura pero también convirtiéndonos en más inútiles, como prueba nuestra dependencia al gps.
        Como información curiosa, decir que si llevas un autónomo “full” de pruebas por la ciudad coleccionando datos (por supuesto con un piloto humano de guardia), con todo el aparatejo encima del techo, no son pocos los cabr..nes que hacen amago de tirarse delante del carro, para provocar al sistema. Va por barrios…
        En resumen, que el tema de vehículos autónomos va a más y no a menos, basta mirar el trasvase de presupuestos en la industria. Sentir sensaciones puras al volante quedará reservado a los que se puedan permitir “cacharros” en circuito.

         
        • Precisamente el otro día en el Tour de Provenza sacaban el circuito Paul Ricard, ideado exclusivamente para ricos de Mónaco y con aeropuerto privado anexo, para llegar en jet y que el coche te esté esperando en la pista.

           
  21. Solo puedo comentar la zona que conozco que es el Levante. La primera etapa es un cagarro cuesta abajo y normalmente con viento a favor. Y de 160 km, vamos que un profesional ni la nota.
    La segunda etapa si que me parece mas interesante y poco valorada. Es un continuo rompepiernas tipo Macizo Central o Vosgos. Si se mete un ritmo duro desde el primer KM pues se puede romper la carrera. Debian haber metido algo mas tipo Confrides o La Carrasqueta por que es verdad que 150 km son pocos.
    La ultima etapa, pues eso un homenaje a la destroza hecha en el Mar Menor, tanto en la Manga y en los pueblos de alrededor. Ya podrian gastar la pasta en regenerar ese ecosistema en vez de traer la Vuelta

     
  22. Otro año más…y ya van no se cuantos. Otra vez la vuelta en Jaén. Casi todos los años tenemos etapa de la vuelta (cuestacabras, Pandera, Cazorla…) y una de montaña/media montaña de la Vuelta a Andalucia. Este año hasta Campeonato de España. Como aficionado siempre voy a ver las carreras y empaparme del ambiente y hay algo que nunca falla…Guillén (hasta en la vuelta a Andalucia o el Campeonato de España) del brazo del presidente de la Diputación, que es quien afloja la pasta.
    En una provincia monocultivo y subvencionada…con unas tasas de paro disparatadas y una ruina evidente, este individuo no sólo paga para que haya ciclismo año tras año, sino que también está construyendo un moderno pabellón en Jaén…agárrense con el nombre: Olivo Arena. La Diputación patrocina al equipo de fútbol sala y a los dos principales clubes de fútbol….
    Es indecente que con los problemas, algunos endémicos, que presenta esta zona y con las perspectivas de futuro que hay, el dinero público se dilapide en “retorno”….
    Mucho se habla de Asturias, pero en Jaén nuestro amigo Guillén tiene otro caladero donde pescar el dinero de todos.

     
    • ¿Solo Jaén?
      Guillén tiene un caladero de dinero público en las ocho provincias andaluzas. Sólo que no todas quieren “invertir” en ciclismo.

       
        • Esa es otra… Lo que ya no recuerdo es si fue en 1996 o 1997. Lo que sí recuerdo era que ese año se salía de Lisboa y que el final en Huelva vino precedido por una salida desde Loulé (Algarve).
          Lo cierto es que la provincia podría dar un día o dos de inicio de la Vuelta algo apañados: contrarreloj individual de unos 5-6 kilómetros (aunque no sé si se podrá subir la colina Conquero, que “domina” la ciudad; allí sé que hay un repetidor de TV) y luego una etapa en línea por el interior de la provincia y/o la Sierra de Aracena. En esta última, si el realizador se porta bien podremos ver paisajes bastante bonitos.
          En general, Andalucía, dada su extensión y su variado relieve, podría albergar una vuelta ciclista de prácticamente dos semanas. Otra cosa es que haya interés en aprovechar el potencial de la región, que está “benedetta da Dio e maledetta dagli uomini”.

           
  23. Posiblemente sea el mejor recorrido de la era Guillén, con un muy acertado fin de semana final (sin los aberrantes “fin de fiesta” + paseo regalado de Madrid).

    Pero ojo que van a meter la etapa más dura en la desértica Almería un 22 de Agosto… perfecto para coleccionar un muerto por golpe de calor, y más últimamente con tanto guiri con obligación de participar impuesto por la UCI…

    Como venga un día malo el termómetro no baja de los 40 grados… y son 5 dias.

     
  24. Respecto a la etapa que transcurre en su totalidad por tierras Cántabras , lo primero que se me viene a la cabeza es lo bien trabajado que está el recorrido. Creo que el objetivo de que sea una etapa intrascendente, insignificante, aburrida, pre-algo, post-descanso, está conseguido.
    Creo que enlazar 170 kms mas feos (ya es jodido durante 170 kms no ver algo bonito en Cantabria) es imposible. No creo que de todos ellos se transiten por cicloturistas buscando dos horas de recorrido de su deporte favorito ni 20. Continua carretera antigua pasando por encima y por debajo de puentes de autovías que las han sustituido ,rotondas, enlaces…. . La mitad prácticamente calcada a la etapa del 2020 Castro- Suances. Solo hay una foto bonita que es llegando al parque natural de Liencres en la ría de Mogro.
    No se, igual la zona da para algo mas. Buscando un sprint masivo durante cuatro horas de etapa por Cantabria ,una pena.
    El único aliciente ,para los que les gusten los detalles ,es el alto de Hijas que formaba parte del circuito donde entrenaba habitualmente Oscar Freire los últimos días pre mundiales antes de acudir al campeonato. Subida típica de circuito mundialista, no sé ni cómo lo califican de puerto.

     
  25. Yo de todo lo que tan acertadamente habéis dicho aquí, quiero quedarme con la etapa del Gamoniteiro.

    Viendo perfiles, el puerto es una auténtica bestialidad, pero no me parece que en el mal sentido. Tiene un último km con rampas que se van al cuestacabrismo, pero luego se mueve, en sus partes más duras, entre el 10 y el 14, que tampoco me parecen algo excesivo.

    A mí en esa etapa me faltan 50 km de llano antes del primer puerto. Y eso es lo que me da rabia, porque podría ser una etapa legendaria (aunque esté de acuerdo con que un puerto así tiene que ser de paso, podría funcionar como final en una etapa de verdad) en la que llegasen de uno en uno. Y al final, por falta de dureza, será una etapa en la que 6 tíos zigzagearan en el ultimo km para ver quien se la lleva.

    En fin, como siempre, todo dependerá de la participación.

    Un saludo a todos.

     
  26. No me parece un recorrido tan malo. Picón Blanco no será el puerto más bonito de España (la vista desde la cima no está mal), pero está al lado de dos que puede que lo sean, Lunada y Estacas. Supongo que en un futuro aprovecharán mejor esa zona llena de posibilidades. En cualquier caso es un puerto interesante. Las dos grandes etapas de montaña, Velefique y Gamoniteiro son sobresalientes. La etapa de las Villuercas es más dura de lo que parece. El día de Lagos si que es verdad que hay demasiado llano entre ascensiones, pero al menos no se repite el Fito. Valdepeñas de Jaen, un acierto el doble paso. La jornada del Balcón de Alicante es bastante “puñetera”. El penúltimo día, Herville, puede dar juego. Quizás lo que más falta es otra crono 30 km. a mitad de carrera y quizás aumentar la dureza de alguna de las etapas de montaña “de segunda”. Recorrido hay, aunque al final el espectáculo dependerá los trenecitos.

     
  27. No me disgusta demasiado el recorrido, la etapa de Lagos la veo más lograda y por exclusión, no creo que el Gamoliteiro sea peor que el Angliru…Sierra de Avila, Almeria y Extremadura siempre me han gustado… y la de Alicante? Visto el perfil de lejos (quitando los dos últimos kms), parece bonito.
    En todo caso exceso de subidas de cabras ( incluyo Picon Blanco) y de propaganda hortera…estaría bien que esa España vacía la hagan deseable turísticamente, pero el mes de septiembre, no ayuda, me conformo con no parecer bobos.

     
  28. Sergio, le vuelve a pasar lo mismo a las fotos: no se ve la versión ampliada al clicar sobre ellas.

    Criminales me parecen esos largos recorridos por el sur en esas fechas, ya pasó en alguna ocasión que tuvieron que salir a rodar a 40 ºC.

     
  29. Tenemos un país con rincones preciosos, con paraísos para el ciclismo o para la simple contemplación de escenarios naturales magníficos. Pero también somos los que hemos elevado la cutrez a niveles sonrojantes, los que hemos afeado paisajes hasta límites vergonzosos, y los que encima tenemos el cuajo de mostrárselo a todo el mundo como un valor y un atractivo turístico.
    En algunas ocasiones la cosa raya la estupidez; cuando queremos mostrar los modernos que somos a base de puentes o viaductos insufribles, instalaciones científicas vacías, museos o “centros de memoria historia” pagados con fondos europeos a los que solo va el inmerso.
    Esto no es Francia, Italia, Suiza o UK. Es un país mediterráneo que parece estar orgulloso del hormigón y de su ignorancia hacia cualquier deporte que no sea el fútbol.
    Y luego está el tema del presupuesto, la recaudación, el “espectáculo” y demás. Prácticamente se retransmiten los eventos ciclistas como las corridas de toros, usando esas caducas frases comunes del acervo taurino como del pundonor, el sufrimiento, “qué duro es este deporte”, etc etc.
    Efectivamente, solo un Roglic o un Froome son capaces de desviar la mirada hacia la fealdad.
    ¿porqué ese afán por buscar nuevos puertos donde ver retorcerse a los ciclistas? ¿esa es la marca españa? Repito, siento vergüenza ajena.
    Por último, el timo de la CRI de 8k del primer día. Si, ya sé que eso no es patrimonio de la Vuelta a España. Pero aún así, no me parece ciclismo. Es un circo. Una forma de exhibir bicis, maillots, patrocinadores sin que no hayan diferencias sustanciales desde el primer día.
    Ya puestos a insistir con las cuestas de cabra, yo propondría empezar con una jornada dura y multipuerto para desenmascar a los que van de farol, o a los que vienen cortos de forma.

     
    • El mejor ejemplo de lo que dices es cuando, en la Vuelta 2016 se jugaba el podio final en la última etapa por la montaña de Valencia, esa que ganó el francés del FdJ que iba para estrella y que ñññeeee. Quedaban 120 km. para meta y ya estaban Omar Quijada de Burro Fraile y Elissonde dandose estopa por la montaña. En un momento dado el helicóptero desvía la atención y enfoca Cofrentes, con cartela incluída. He visto más de 30 Tour de Francia y jamás he visto una sola de las 100 centrales nucleares francesas. Ni una.

       
    • Te habria quedado mejor sin la comparativa entre paises. En especial poner a UK de ejemplo me ha sacado la sonrisa, nadie esta libre de complejos parece.

       
      • Pues no sé porqué debe caerse de la lista UK. No es cuestión de complejos. Me refería exclusivamente a países que poseen grandes escenarios para mostrar y para disfrutar del ciclismo. Y si a UK le quitas la lluvia, te queda un país maravilloso para cicloturistas y para competiciones. Vale, no tienen montañas y las carreteras no están en las mejores condiciones (como en Francia), pero es difícil encontrar allí algo similar a la cutrez española, al ladrillo y al hormigón del que parecemos estar orgullosos.

         
        • Bueno lo decia porque pense que lo ponias de ejemplo en el tema hormigon&futbol, y de aberraciones urbanisticas y culto al hormigon van servidos. La mayoria de la poblacion vive en arrabales suburbanos desiertos de ninguna singularidad y donde los mayores espacios publicos son los parkings de los hipermercados. Suburbia infinita deprimente. Por poner algun dato leo que solo tienen un 15% de territorio forestal, por un 37% de Espana. El patrimonio historico y natural esta mucho mejor conservado en Espana, seguramente no por falta de ganas de destruir sino por falta de medios para hacerlo en su momento. Y en el protagonismo que tiene el futbol mejor ni entremos. Sin mas, que en todas partes cuecen habas.

           
          • Oiga, que yo tengo de britanico lo mismo que de ruandés, pero es que su denigración de ese país para defender lo patrio es ridícula. No hay por donde coger eso del porcentaje territorio forestal, cuanto no se trata de cantidad sino de calidad. Y lo de que la mayoría de la población vive en “arrabales suburbanos” es ya de demente. ¿Está confundiendo RU con Guatemala?

             
  30. Ojito con los coches autónomos, que por lo que se relacionado con mi trabajo, la tecnología está bastante madura, y cuando se produzca el cambio va a ser bastante rápido en algunos sectores, como el transporte de mercancías. Hyundai o Volvo ya tienen tecnologías lo bastante maduras como para sacarla al mercado en uno o dos años. Y cuando pase, será como el reconocimiento de voz, que pasó de ser ciencia ficción a estar en todos sitios.

     
    • Puede ser, pero ya te digo que necesitará plataformas exclusivas, u horarios exclusivos. ¿Un sistema así para llevar coches de Almussafes al puerto de Valencia? Pues quizás, pero en absoluto será generalizado. El artículo lo pone bien claro.

       
    • A mi lo de los coches autónomos me recuerda mucho a lo de las Google Glass. Sobre el papel, que todo lo aguanta, todo son ventajas. Y a partir de ahí, mucho periodista con necesidad de vender artículos o recibir visitas se lanzan a la piscina. Pero parecen ser inventos demasiado adelantados a nuestro tiempo, y proyectados para un entorno irreal. No es lo mismo conducir por las calles de Boulder que por cualquier ciudad o carretera comarcal europea. Y eso por no hablar del resto del mundo.
      Luego está el famoso problema de la IA cuando debe decidir entre la vida de los ocupantes del vehículo y la vida de terceras personas que se interponen en su camino. Francamente, si no hay aviones autónomos, donde hay mucha menos incertidumbre y factores imprevistos, difícilmente podrá haber tráfico rodado autónomo. Al menos durante los próximos 20 años. Coincido con Sergio. Sin que logren aislarlos del resto de tráfico no se generalizará

       
  31. A mí me gustaría ver el binomio San Lorenzo-Cobertoria con final en descenso en Pola de Lena…o, por ejemplo, estirar la cosa y meter Manzaneda camino de Oviedo o el Naranco como se hizo en el 93….es un desperdicio rematar las posibilidades de esos puertos y sus alternativas como el Cordal o el Cuchu Puercu en Farraponas, Anglirus, Gamoniteiros o la cuesta de caballos que pusieron hace unos años en la que ganó Schleck vomitando…tienen auténtica obsesión psiquiátrica con llegar a Asturias y acabar todo en puertaco…

     
    • A mí me gustaría verlo al revés. Cobertoria – San Lorenzo – y acabar en Pola de Somiedo. Puede ser un mini Aprica y no se fumarían San Lorenzo pensando en la Farrapona como siempre.

       
  32. Para mí, lo mejor del recorrido es que encaja bastante con el que en su día hizo Borrow por estas tierras y que tan bien narró en “La Biblia en España”. Gracias Sergio por recomendar su lectura, es una obra soberbia que me ha ayudado a hacer un poco más ameno el confinamiento. Seguro que será un pasatiempos adicional al ciclismo el ver los paisajes por donde discurre la carrera e identificar a sus habitantes con los estereotipos regionales tan bien descritos por el inglés.

    Un abrazo y mucha salud para toda Comunidad2005.

     
      • Una lista de libros recomendados, reseñados o mencionados en los dos blogs, tanto por el autor del blog como en comentarios.

        Acemoglu y Robinson El pasillo estrecho
        Azaña, Manuel Discursos políticos
        Azaña, Manuel Los diarios de la guerra
        Bargate, Verity No, mamá, no
        Beard, Mary Spqr (una historia de la antigua roma)
        Bono, Isabel Diario del asco
        Borrow, George La biblia en España
        Byung Chul Han La expulsión de lo distinto
        Byung Chul Han La sociedad del cansancio
        Byung Chul Han La agonía del Eros
        Byung Chul Han Topologia de la violencia
        Byung Chul Han La sociedad del trabajo y rendimiento
        Byung Chul Han La sociedad de la transparencia
        Byung Chul Han Psicopolítica
        Byung Chul Han En el enjambre
        Casals Meseguer, Xavier Ultrapatriotas
        Coetze, JM Desgracia
        Colwin, Laurie Tantos días felices
        Cook, Kenneth Pánico al amanecer
        Darwin, Charles El viage del beagle
        Dawkins, Richard El gen egoísta
        de Prada, Juan Manuel Me hallará la muerte
        de Prada, Juan Manuel Las máscaras del héroe
        de Prada, Juan Manuel La vida invisible
        de Prada, Juan Manuel La tempestad
        Defoe, Daniel Diario de la peste
        Defoe, Daniel Robinson Crusoe
        Del Águila, Rafael Ideología y fascismo
        Ellroy, James Perfídia
        Gancedo, José Luis Asturias negra
        García Márquez, Gabriel El coronel no tiene quin le escriba
        Ginzburg, Natalia Léxico familiar
        Gornick, Vivian Apegos feroces
        Hobsbawm, Eric Historia del siglo XX
        Holland, Tom Rubicón
        Irving, John El mundo segur Garp
        Juliá, Santos Transición
        Kershaw, Ian Hitler, los alemanes y la solución final
        Kershaw, Ian El mito de Hitler: imagen y realidad en el Tercer Reich
        Kershaw, Ian Descenso a los infiernos: Europa 1914
        Kershaw, Ian 1949
        Lançon, Philippe El colgajo
        Landero, Luis El balcón en invierno
        Levi, Primo Si esto es un hombre
        Levi, Primo La tregua
        Levi, Primo El sistema periódico
        Lewis, Ted Carter
        Martín Gaite, Carmen Nubosidad variable
        McEwan, Ian Amsterdam
        Modiano, Patrick En el café de la juventud perdida
        Munro, Alice Demasiada felicidad
        Nothomb, Amélie Metafísica de los tubos
        Oé, Kenzaburo El grito silencioso
        Oz, Amos Una historia de amor y oscuridad
        Pardo, Jesús Autoretrato sin retoques
        Pardo, Jesús Memorias de memoria
        Perec, George La vida instrucciones de uso
        Piglia, Ricardo Los diarios de Emilio Renzi
        Pinilla, Ramiro Verdes valles, colinas rojas 1 – La tierra convulsa
        Pinilla, Ramiro Verdes valles, colinas rojas 2 – Los cuerpos desnudos
        Pinilla, Ramiro Verdes valles, colinas rojas 3 – Las cenizas del hierro
        Prieto, Mónica G. I Espinosa, Javier La semilla del odio
        Quamenn, David Contagio
        Riera, Carme L’últim blau
        Roth, Joseph La cripta de los capuchinos
        Roth, Philip La conjura contra América
        Sánchez-Cuenca, Ignacio La desfachatez intelectual
        Scurati, Antonio M. El hijo del siglo
        Smil, Vaclav Energías
        Steiner, George Un largo sábado
        Taleb, Nassim Nicholas Cisne negro
        Trapiello, Andres Las armas y las letras
        Trapiello, Andrés Las armas y las letras
        Vann, David Sukkwan Island
        Vargas Llosa, Mario La ciudad y los perros
        Williams, John Stoner
        Yourcenar, Margerite Memorias de Adriano

         
  33. Gracias Sergio por tu analisis pero no comparto tu vision. Si el recorrido esaño a año tan infame? Porque siempre o casi siempre se da el milagro y hay espectaculo? Hay que tener en cuenta tambien que es la 3. G.V. y que es septiembre y los ciclistas no tienen la chispa de mayo o julio. Poniendo una dureza similar a Giro o Tour la mayoria de las estrellas no aparecerian y no habria esprctaculo. Hay dos grandes vueltas y media y como tales hay que juzgarlas. Un saludo.

     
    • Como si la Vuelta de los noventa la hubiese ganado Bugno a Rolf Sorensen. El recorrido es una mierda. Mira el mapa general de la carrera y dime.

       
  34. Muy buenas a todos.
    Guillén tiene un declarado interés por que la vuelta se dispute en agosto. Supongo que el ser un mes de vacaciones mayoritariamente beneficia el seguimiento de la carrera. El problema es que necesitas recorridos como el del año pasado, centrados en el tercio norte. Cierto que las temperaturas en algunas etapas de verán atemperadas por la cercanía del mar, pero hay llegadas en las que el sufrimiento de los ciclistas va a ser muy grande.
    El cuestacabrisno se reduce. Ya no está Purito y Valverde no es tan competitivo,así que, para qué? El aficionado del marca quiere ver victorias españolas,no montañas.No hay terreno que beneficie a día de hoy a ciclistas españoles,desde luego.
    La etapa de las Villuercas hay que conocerla. Habrá que ir cuando se pueda. El relieve apalachiense y los robledales son bonitos en cualquier momento menos en verano.
    En cuanto a la etapa que pasa por la puerta de mi casa,no es decisiva pero puede ser bonita. Incluye la Centenera, puerto estrecho y de vistas excepcionales, con rampas constantes por encima del 5% de los puertos abulenses. Sin duda, el más subido por los que le damos a la bici. Pedro Bernardo se sube por el lado más duro,vqueves común con Serranillos. Mijares, 25 km con poca pendiente y un repecho antes de meta, que será un homenaje a este chico con tanto talento y que lo fué dilapidando. Lloros garantizados.
    No parece que vaya a ser una vuelta para recordar.

     
    • ¡A saber! Con la Vuelta nunca se sabe: con esa crono final, a lo mejor Dumoulin sale de su depresión-sanción encubierta, y viene a ganar.

       
    • La cacatua deforme celebra una invitación para su equipo patrocinado por Burgos en una Vuelta donde las tres primeras etapas son en Burgos, pagadas con el mismo dinero público que le paga a él. No se puede ser más cántabro.

       
    • Y hace su papel muy bien. Aparte de Madrazo, qué otro corredor del Burgos conoce el gran público?

       
      • Ninguno, pero ese “gran público” tampoco conoce que ese equipo tuvo tres positivos al mismo tiempo, y deberían conocer los nombres de esos tres, y como Burgos ha asociado su imagen al dopaje, además de a Atapuerca.

         

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