UAE presume de armario

SuperChad. MegaChad.

Ha dado igual que la etapa reina de la Volta a Cataluña haya sido trepidante, porque el desenlace ha vuelto a ser el enésimo sprint en una meta pirenaica. Además, otra vez la clasificación general se sostiene sobre diferencias mínimas, con tres etapas por delante donde las bonificaciones en metas volantes decidirán una vuelta World Tour.

Es la Volta, es lo que quieren sus organizadores, y es lo que quiere el espeluznante Rubén Peris. No sirvió de nada la edición 2017, donde las críticas recibidas por la CRE de Banyoles -incluyendo esta realmente reptilesca de Carlos Arribas– hicieron que cualquier intento de cambiar algo en la carrera quedase abortado, a pesar de que propició una de las mejores ediciones en la historia centenaria de la carrera.

¿Qué decide Boi Taüll? ¿Qué ha decidido jamás esta subida? Nada. Si hoy ha pasado algo es porque el UAE se ha tomado en serio la carrera, sacando todo su fondo de armario recién comprado. Una estrategia colectiva culminada con una victoria de etapa que no da el liderato, pero que quita el liderato a O´ Connor, uno que sin duda hubiese mantenido el maillot (y quien sabe si ampliado la ventaja) de no haber mediado el equipo de Matxín.

Primero metieron en la fuga del día a Marc Soler. El catalán de la carrera estancada se fue de la Patrulla Canina, y han pasado tres meses y está haciendo exactamente lo mismo que le encargaban hacer en la Vuelta: ir en la fuga. Si coincide, luchas por la etapa; si no, te pones a currar para la Momia Murciana.

Bonito entorno natural para Sant Climent, se nota que es España

El ganador del Tour del Porvenir, que va a acabar igual que tantos otros que le precedieron, se fue con otros seis corredores y llegó a ser líder virtual gracias a los 2´ 50″ de difencia máxima que llegaron a tener. Con su movimiento obligó al débil equipo del líder (Godon, Cherel, Nans Peters…) a debilitarse antes de tiempo, y en unos puertos que iban a ser de paso.

Los fugados tampoco iban muy coordinados, y tampoco creyeron mucho en sus posibilidades. Soler no fue el último en quedarse, será otro año el que aspire a hacer algo en su casa. El último fue Armirail, el bravo corredor del FdJ, cuando ya se subía Boì Taull.

Tiraba el Arkea, pero lo hacía muy mal. Gesbert, un buen corredor, dio un arreón tan grande a 12 km. de meta que se fue solo, paró, y después ya no sirvió para nada. Bennet, el neozelandés fichado este invierno por el UAE, iba por delante y también estaba a un puñado de segundos en la general. Entonces, de manera imprevista, sucedió un milagro.

El Ineos se puso a tirar en cabeza del pelotón, todavía muy numeroso. Es una estampa que corre el riesgo de desaparecer del ciclismo, por incomparecencia del otrora intratable equipo. Sin ir más lejos, en esta Volta han abandonado sucesivamente Porte -segundo en 2021-, Kwiatkowski -uno que dejó el ciclismo antes de los 30 años, y a los hechos me remito- y Sivakov, uno que nunca va a llegar a lo que nos vendió la propaganda sobre él.

Estilizado y fino como líder

Tiraba Castroviejo. El hiperflexo vizcaíno dista mucho de ser el Hincapié que asoló las montañas del pasado Giro, pero no dudo de que volverá a alcanzar su puntito de forma. Se puso varios kilómetros al frente, pero Bennet seguía por delante. Solo cuando se apartó, y su ritmo fue continuado por Carlos Rodríguez, cayó el neozelandés.

El corredor sexitano (de Almuñecar, Granada) es muy bueno, y más que lo va a ser. Hoy se ha quemado muy rápido en favor de su líder, un Carapaz que no ofrece confianza a estas alturas de la temporada. El campeón olímpico hizo su ataque a tres kilómetros de meta, y parecía que iba como en sus mejores ocasiones -esa pedalada, esa manera de exprimirse-. Consiguió enseñar las vergüenzas de O´ Connor, que se quedó con su pedalada ágil.

Ayuso, que también lo intentó, se tuvo que poner en el vagón de cola. Venían los mayores, y venían a por la Volta, una vuelta mayor.  A Carapaz solo lo pudo seguir Higuita, y después Almeida en persona, con Quintana sólidamente pegado a rueda. El ritmo del portugués, tan olaniano, acabó por fundir a Ayuso. Ni miraba atrás. Su lucha era otra, la típica de un portugués.

Quintana esperó al último kilómetro para su intento, infructuoso. Son los Pirineos y es el Quintana crepuscular, si es que se puede considerar así al que mejor ha terminado de la generación de 1990, la misma que ha dejado uno con parada cardiaca en la primera etapa. De haber tenido otras fuerzas, de haber manejado mejor a Gesbert, quizás pudiese haber sido de otra manera, y quizás sea mucho ensoñar tratándose de los Pirineos.

Bien colocado, pero….

Quintana, en cualquier caso, es mucho Quintana. Tanto como el mejor escalador de la historia, reciente quinto final en París-Niza, tres puestos y dos minutos por delante de Almeida, el último de la ofensiva total del UAE. Un corredor rápido, que sube sentando y a ritmo, y un feo rival para la disputa de la etapa. Más que Higuita, cuya velocidad se plasma más en finales llanos.

El del Arkea ganó la posición en la curva, salió en cabeza, pero en el tramo final fue superado por Almeida. Huelga comentar que el lamentable Dúo Cómico de TVE menospreció toda su ascensión, en su más pura tradición respecto a este corredor. Suspiraron de alivio al ver que ganaba Almeida, visto que “Carlos” (por Carlos Rodríguez) y “Juan” (por Juan Ayuso) estaban o estuvieron a otros menesteres: ayudar a sus líderes. Lo mismo que Soler, el que abroncaba públicamente a Quintana en una Vuelta. El tiempo pone a cada uno en su lugar.

…Almeida es más rápido. Punto.

“Ojo que Quintana está por delante de Almeida en la general”, bramó con ronquera de cazalla Probenecid, “necesita tiempo en meta para el liderato”. Con la bonificación no bastaba, y así fue. Quintana es líder de la Volta empatado a tiempos con el corredor del UAE, que logra su primera victoria con el equipo, apoyado en una gran jornada de todos sus nuevos compañeros.

Quedan tres etapas de la Volta, con dificultad altimétrica próxima a cero. La emoción, poca, está concentrada en las metas volantes con sus bonificaciones, y algo menos en las bonificaciones de las llegadas, dado que es difícil que Almeida, Quintana o Higuita -a seis segundos del liderato- rasquen algo en un sitio diferente de Montjuic.

Como esto ya lo hemos vivido en otras ediciones de la Volta -la de 2015, cuando Porte ganó a Valverde por 4″, siendo el murciano incapaz de bonificar hasta el último día-, nos esperan tres días de “uyuyuyuy” con cada curva, pinchazo o lo que sea, dado lo apurado de la lucha por la general. En realidad, no pasará nada de eso porque Almeida es mucho más rápido que Quintana y, salvo que Arkea sepa ver la carrera metiendo corredores en fuga para que se lleven la bonificación, la general favorece al portugués que hace un año no tenía ni una victoria de profesional.

Sería lo lógico en un equipo que ya lleva 21 victorias esta temporada, más que el Quick Step a estas alturas en cualquiera de las otras temporadas anteriores. Todo, todo, sin tener un sprinter claro, dado la ausencia de Gaviria. Aquí suman todos: McNulty tres victorias, Polanc, qué decir de Pogacar. Hasta Trentin y Hirschi han ganado algo. Y Ayuso acabará mojando también, quizás en esta misma Volta, depende de si Matxín decide ir al copo, como hacía con el Saunier Duval.

***

Jajajajaja, el Nietísimo dice que quiere correr el Giro “y acabarlo”, y también ir al Tour para lo mismo. Añade que el año pasado ya quiso acabar el Tour, pero que no le dejaron en el equipo [insertar risas y varios borrachos con matasuegras] Se cree que todos son tan mermados como él: abandonó el Tour igual que abandonó en la Vuelta a Suiza, y en Francia lo hizo porque quería preparar los JJ.OO. Sí, esos en los que se deslomó por su propia inercia de bobo y tonto de remate. Todo lo malo que le pase será merecido.

***

Escalofríante artículo sobre el negocio detrás de los talleres de reparación de bicis, y cómo grandes marcas del sector del automóvil se disponen a entrar en el mercado. Tiene su lógica capitalista inherente detrás: en el momento en el que se dio por bueno que en algunos talleres te cobren a 40€/h la mano de obra, muy poco diferente de la que se aplica con los coches, el mercado ya estaba creado.

Por cierto, nunca había leído eso de “bicicleta muscular”, y me parece un palabro realmente aberrante. ¿No vale “bicicleta tradicional”?

Related Posts Plugin for WordPress, Blogger...
 

93 thoughts on “UAE presume de armario

  1. Añadir, y no restar, a los comentarios sobre Quintana vertidos en este post, que Quintana es a parte de un gran ciclista, el mejor sacador de codos de la historia. En cuanto ataca , no se va solo y ve que tiene que apretar mas para irse solo, para, saca el codo y a ver si alguien lo lleva hasta donde el ha pensado.
    Asi ha sido siempre y por eso no tiene su amado Tour.
    Un saludo.

     
    • Yo no lo veo como vosotros. Yo veo que mantiene un gran nivel, y que es uno de los corredores de este inicio de temporada. Y así desde el 2012.

       
      • Y yo tambien lo veo asi! Ademas es muy inteligente y humilde! Un ejemplo como deportista. Pero me parece fea esa costumbre que tiene de sacar el codo exigiendo relevo.
        Un saludo.

         
      • Totalmente de acuerdo. Sin ser el Quintana de hace unos años, es capaz de seguir sumando victorias y de estar en los top10 con los mejores. Eso sumado al gran palmarés que ya tiene.

        Ya les gustaría a muchos tener el pasado y el presente de Quintana (Dumoulin, Pinot, Bardet, Landa…)

         
      • Lo perdió por enfrentarse a un engendro dopado, favorecido por la UCI, y enrolado en un equipo de similares. También por dejarlo todo para el último día.

         
        • Bueno, es que ni siquiera lo pierde por eso. Lo pierde porque estaba en un equipo donde dieron prioridad a un podio de un señor de 35 años antes que a que Nairo lo ganase.

           
          • Correcto. La imagen de Quintana esperando a Valverde en la Croix de Fer, habiendo descolgado a Froome y teniendo por delante a Anacona para que le haga todo el llano hasta Alpe d’Huez, fue simplemente patética.

             
    • La memoria diría que es sesgada, en su momento, en 2013 fue el único que atacó a Froome de verdad, no como Contador, con ataques de peseta. Otra cosa es que en sus últimos años en Movistar sus máximos detractores los tenía en casa y la prensa española en contra de el. Ciclistas con bastante menos palmarés que Quintana se les ha dado bastante menos cera que a el, es verdad que no es el de los viejos tiempos, pero todavía tiene destellos de lo que fue, más allá de que a veces saque el codo a pasear, pero es una exageración la cera que le dan en este país. A Landa con bastante menos palmarés, aún hay gente que le sigue esperando…manda narices.

       
  2. ¡¡¿40 €/h?!!
    Habrá que aprender a ajustar los cambios y frenos, regular los radios y limpiar más engrasar la cadena.
    Creo que es el mantenimiento básico de la bicicleta. Más la suspensión en la de montaña.
    Cuesta menos pagar a alguien por que te enseñe que llevarla a hacer el mantenimiento al taller.

    Saludos.

     
  3. ¿Es la primera victoria WT de Almeida? ¡Que bonito es ver a Quintana de nuevo con un maillot de líder!

     
  4. Aberrante a no poder más lo de “bicicletas musculares”. Otros las llaman “bicicletas pulmonares”. Patético.

     
      • Bicicletas y motos sin carnet. 40 euros la hora dice.. y todo en spanglish, power bike/muscle bike/startup.. Nos tomas por tontos. Las modas es lo que traen de todas maneras, bicis con motor mas caras que un coche.

         
        • Es que el coche es malo, y la bici buena. Un coche de 20 años hiperamortizado y que suple una función de desplamiento en un radio de hasta 60 km -desplazamientos periurbanos, muy típicos en cualquier provincia mayoritariamente rural, además de en las grandes ciudades- hay que achatarrarlo porque “está viejo”, pero hay que subvencionar la compra de motos eléctricas que se venden como bicis a precios de 4000 euros para arriba.

           
          • Me encantaría saber lo que contamina fabricar tanta bici de carbono y tanta batería.. que luego en muchos sitios de España se cargan con electricidad de centrales térmicas.
            Mi coche tiene su cupo contaminador ultra amortizado, eso seguro. Aun y todo uso bici para ir al trabajo, e incluso bastantes dias voy corriendo.

            Lo de las bicis con motor es un gran negocio. Ciclomotores de varios miles de euros como dices, incluso mas caros que algunos coches eléctricos básicos. Nos toman por lo que somos, tolais.

             
            • El carbono no es reciclabe, es auténtica basura industrial cuando se rompe. Todavía el aluminio de las bicis se puede reciclar, pero es que el carbono no sirve ni para rellenar escombreras. En cuanto a las baterías, más de lo mismo. Se reciclan algunas partes, otras son imposibles por la mezcla de componentes que hacen, y que da como resultado que no se puedan separar cuando se agota su vida útil (más pronto de lo que lo vende la propaganda, como puede comprobar cualquier que tenga herramientas de jardín o de construcción con baterías)

               
  5. Sergio, te noto de capa caída con Marc Soler, yo hace tiempo dije que no le veía llegando a grandes cosas pero por aquí lo defendíais mucha gente aún. Se puede decir ya que ha sido un corredor sobrevalorado pues?

     
    • No, es un corredor de la parte alta del pelotón, pero evidentemente no está para ganar una gran vuelta, que es lo que se pide a todos los españoles con posibles. Sus mejores armas -el llano y la crono, y después aguantar en montaña- parece que no le interesan a nadie, ni siquiera a él mismo.

       
    • Ganar la París Niza genera ilusión, es lógico.

      A mí me gusta la versión “caballo loco” de Soler, un tipo con poco rigor táctico que a veces nos ofrece buenísimas cabalgadas.

       
      • Pues sí, lo clavas. Es un corredor con unas cualidades muy buenas, pero al haber nacido en España lo han hecho vueltómano.

         
        • Salvando las distancias, Soler a mi me parece un poco Olano, por lo que podría haber aspirado a tener mejor palmarés profesional que la París-Niza aun no siendo un vueltomano al uso.

           
            • Yo soy Olanista. Suelo decir que con lo que pasaba la media montaña, lo que le gustaba el frío y la punta de velocidad que tenis fruto de su pasado como pistard, estoy convencido que podría haber rendido en las grandes clásicas.

               
  6. Quintana es un señor; en la curva de meta siguió su trayectoria sin cerrar a Almeida cuando hasta por propia inercia podría haber ido hacia

    Ojalá gane la Volta.

    Un saludo.

     
    • Bien visto. Aprovecho tu comentario para dejar constancia que Quintana se pone a beber de un frasco a 400 metros de meta, se ve en el vídeo enlazada en el post sobre el sprint. Muy raro, y desde luego feo por lo que implica.

       
  7. Almeida es más rápido que Nairo, pero Nairo tiene una visión envidiable de carrera. Cada meta volante va a ser disputada con uñas y dientes, y veo difícil las fugas consentidas al estar tanto el Arkea como el UAE pendientes de esos segundos. Ahora, si Nairo saca las armas de rodador en Calpe…

    Punto aparte para Esteban Chaves, que se queda de los primeros entre los favoritos. Tal parece que el juego de Vaughters con un colombiano, dada la edad de Urán y la salida de Higuita para el Bora (qué bello maillot de campeón colombiano! Tomen nota, EF!) está fracasando. A ver cómo va este joven Camargo que trató de mostrarse.

     
    • Cierto. Pero es lo normal, casi siempre se expresan muy bien y con un uso del lenguaje mejor que el de muchos corredores españoles.

       
  8. ¿Que es mejor, este tipo de carreras en las que hay igualdad entre los favoritos y se deciden por segundos o las que participan Pogacar o Roglic que destrozan a sus rivales a las primeras de cambio? Yo prefiero estas.

     
    • Pffffff…es que cuando no hay terreno para diferencias…fíjate que las diferencias entre los tres primeros son por las bonificaciones. Quintana ha sumado 10″, Almeida 10″ e Higuita 4″. Ayuso, cuarto a 17″, también sumó 4″. Cuando pasa eso con dos etapas “de montaña”, es que hay un problema con el recorrido.

       
  9. Querría comentar el suelto dedicado a Van der Poel.
    Sé que aún queda mucho, pero espero y deseo que la París-Roubaix de 2022 la gane un campeón y no un impostor. Porque si Colbrelli y Van der Poel son campeones, yo soy Caeleb Dressel.

     
    • Opino lo mismo, y ampliaría al monstruito inventado por el Lotto para no perder la categoría WT y que estuvo todo el día en fuga. A ver qué hace este año.

       
      • Igual la pierden por falta de patrocinador? He leído por ahí que Lotto Soudal pierde el patrocinio de Soudal, que se va al QuickStep…
        Sería una pena dejar de ver las Ridley en el World Tour

         
    • Más allá de si es un campeón o no, queda a la vista que corre como si fuera un campeón, es esa actitud la que os tiene contra las cuerdas, muchachos.

       
      • Claro que corre como si fuese un campeón: voy al Tour y me retiro en la primera semana, voy a la Vuelta a Suiza y me retiro siendo líder, no voy a ninguna gran vuelta hasta que tengo 26 años…más que como un campeón, se comporta como una estrella del rock cuando exige en los hoteles Moet Chandon a 25º, una bañera llena de flores, y las rayas ya cortadas en una bandeja de plata.

        A ver si vamos a confundir “campeón” -Van Avermaet, por ejemplo- con “niñato de mierda”.

         
        • No podría haberlo explicado mejor. Además de estos comportamientos execrables, Van der Poel desprecia la historia del ciclismo y éste en sí mismo. Gente así, por mucho talento que tenga, sobra en éste y en cualquier deporte.

           
  10. Sobre la reparación de bicicletas.
    Servidor puede hablar de su libro. Dentro de mi necesidad de reconvertirme laboralmente, me he planteado hacer el ubico curso decente que se imparte en España, concretamente en Barcelona. Consta de diferentes módulos que incluyen una parte específica de suspensiones y electrónica. Laboralmente creo que me ofrece buenas oportunidades pero no viviendo en Barcelona sino mucho más al sur entre desplazamientos y alojamientos era un poco inviable. Pena que no lo ofrezcan en otras comunidades.

    Sobre los precios ¿40 euros/hora? Yo llevo mi bici de montaña a una tienda que es tienda oficial Specialized y ni de lejos se mueve en esas cifras.

     
    • Aquí en Madrid yo lo he visto, hace años, y me acuerdo que hubo un debate en comentarios con varios propietarios de tienda argumentandome que era normal. Te estoy hablando de hace años.

       
      • El caso es que el de la tienda donde yo llevo la bici siempre me dice que hay falta de mecánicos y que si hiciera ese curso tendría curro pero actualmente pasar un total de 4 meses fuera de casa con curso+alojamiento +manutención we me va de madre pero vamos, es para ampliar esa formación a más provincias. Demanda haberla haila.

         
          • La llegada del postureo y la pijeria al ciclismo ha llevado a que lleves un dia a reparar la bici a una tienda o mejor dicho una boutique de la bicicleta y te lleves esos sustos. A mi nunca me han cobrado ese disparate, pero claro, siempre he sido de las tiendas de toda la vida, tiendas que estan llevando a la desaparicion las grandes cadenas del sector, los distribuidores y las marcas. No es blog para ello, pero el tema del mercado de la bicicleta bien se merece un post entero, con un poco de investigacion para que el personal sepa de como los buitres estan acaparando todo el negocio, con la llegada de los fondos de inversion o de los propios concesionarios de la automocion que han visto el negocio de las bicicletas electricas.

             
  11. Primero de nada agradecerte la frecuencia de los últimos posts.
    Segundo, no sé si lo veis igual, pero de Quintana me parece un error no haber seguido sin mirar atrás cuando ataca y se lleva a Higuita a rueda… A fondo hasta arriba, que su lucha es la general y tal vez hasta le diese algún relevo al final si se marchan solos.
    Es la actitud que sí que tuvo en las dos vueltas francesas que se llevó este año y que creo que le podría haber valido la Volta. O igual no tenía fuerzas y punto.

     
  12. A nivel de recorrido no entiendo el problema, no sé quién lo limita o en qué se piensa. Más allá de las salidas o llegadas se pueden plantear otros escenarios intermedios como muestran muchos aficionados. Cada día dan más ganas de infiltrarse en la organización y tratar de entender lo que se cuece.

     
  13. Pues a mi me gustó la subida a Boí Taüll. Una carretera rugosa y pasos por diferentes localidades hace que me recuerden a los puertos de los alpes más que a los de los pirineos. Lo prefiero a otras subidas finales de la la Volta. Obviamente si se pudiese encadenar con un puerto más duro antes, ya sería perfecto, pero tampoco creo que sea esta carrera el lugar ideal para ese encadenado. Quizás un Tour…

    Una pena que Quintana fuese al límite. Es un corredor muy inteligente, o muy calculador, y eso a veces es para mal. Cuando ataca, no creo que fuese mucho peor que Higuita o Almeida, si hubiese seguido un poco… Aunque bueno, es la sensación que tengo, él lo sabrá mejor. Está ante una oportunidad histórica de sumar un triunfo tremendo para él y su equipo. Vale que sus rivales son poco más que terceros gregarios, pero dentro de unos años nadie se acordará.

    En fin, a mi me está gustando más de lo esperado esta Volta. Cuando vi el recorrido ni me apetecía verla, y al menos está dando para unas aceptables sobremesas.

     
    • A mí también me gustó mucho la subida, lamento si en el post no se nota. O sea, ya a 12 de meta había cositas (qué locura de lo de Gesbert) y los kilómetros finales fueron muy buenos.

       
      • sí, bueno, lo decía por lo de “no da para más”. Yo creo que no da para más por la etapa que es. Me recuerda a esos finales de Tour de la edad dorada del dopaje (85-95) donde había etapas de 250+ km con tres o cuatro puertos y el último solía ser más tendido. Ideal para un ciclismo de resistencia que los muñidores del nuevo dopaje han hecho desaparecer: con etapas de 150 km y esfuerzos mucho más controlables es fácil acertar con la cantidad justa a inyectar.

         
        • Este verano estuve por la zona, y esa subida no tiene salida, debe ser final de etapa, pero con una buena previa de 3 o 4 puertos de verdad, por si solo no mata!

           
          • Correcto, yo también lo subí en verano y salvo unos kilómetros (los dos o tres primeros) el resto es tendido y asequible.

             
  14. ¿Almeida apretando para ganar la etapa y además alejar a Ayuso? Confianza en Nairo Quintana y la última vuelta al circuito de Montjuic, todo es posible con la “malasuerte” que suele tener Almeida. Al menos hay emoción.

     
  15. Ojo la etapa de mañana, que está soplando mucho aire estos últimos días en la zona de Tarragona (estamos hasta los huevos, disculpad el improperio) y si alguien se pone bien en etapas con viento y abanicos es Nairo!!
    Ojala gane Nairo!

     
    • Me parece que dan más agua y “frío” que aire. Gran día para la promoción turística.

      Me quiere sonar que la última vez que se hizo una etapa similar un jovencísimo Marc Soler llegó en la fuga del día.

       
      • Si en Tarragona sopla, en la zona de Cambrils y Reus seguro que hay mas aire, y des de la última bajada a meta es una zona qie si hay viento da para cortes porque ademas es bastante rapida, si no voy equivocado por la zona por donde van…

         
  16. En la Molina llegó el “grueso” del pelotón agrupado hasta meta y ayer hasta el último kilómetro más de lo mismo, eso si, De Andrés ponía énfasis en el fuerte ritmo de ascenso y en los ataques que se producían, apuntillando que favoritos seguían en cabeza, cuando iban todos, además de “medio” pelotón, intentando vender un producto de poca calidad como un chalán de feria. A ver si Quintana es capaz de mantener el liderato y les da un poco por detrás a estos personajes.
    Respecto a las bicis “musculares o pulmonares”, ese es un término peyorativo adoptado por los que utilizan motor, cuando la realidad es que una bicicleta “tradicional” siempre será una bicicleta a secas y las que adoptan motor, que ahora nos quieren vender que son bicicletas igual de legítimas, en realidad son ciclomotores.

     
    • Veremos pronto carreras profesionales con bicicletas eléctricas del mismo modo que hemos visto certificar la ESO y el Bachillerato con dos o tres suspensos. Ciclismo y sociedad van a la par en decadencia.

       
      • Hasta donde sé, con dos o tres suspensos un alumno no obtiene el título de bachillerato, tampoco en la LOMLOE. Desconzco si alguna comunidad autónoma tiene previsto desarrollar la ley en ese sentido. Supongo que para alguien tan convencido de la indiscutible decadencia de la sociedad, los datos son intercambiables y, llegado el caso, prescindibles.

         
        • Es una Ley de Hierro del cuñadismo: los jóvenes son ahora más tontos, yo si que tenía que estudiar. Lo dicen hasta los camioneros.

           
    • Li diuen bicicletas elèctriques perquè dir-li «motos musculars» no sona tant ecològic.

       
    • La Derbi Variant de toda la vida, si te quedas sin gasolina y pones los pedales si que haces músculo

       
  17. A mi también me gusta mucho Carlos Rodríguez, pero ayer me dejó un poco frío cuando se puso a tirar después de amortizar a Castroviejo. Esperaba que hubiese aguantado algo más después de neutralizar a los escapados. Te veo muy ilusionado con su futuro, pero yo aún no lo veo, espero que se cumplan tus pronósticos. Tiene un buen puerto de entrenamiento en la misma puerta de su casa, la subida de la cabra.
    En cuanto a los mecánicos de bicicletas, me parecen exagerados los precios y la formación que se comenta más arriba, un curso de varios meses, ¿en serio?. Con un maletín de herramientas de 150€, un soporte de taller, un poco de sentido común y unos vídeos de YouTube hago el mantenimiento integral de mis bicis (carretera y btt) sin ser ningún manitas.

     
  18. Es tan aberrante llamar a una bici “bicicleta muscular”, como llamar ciclista a un individuo/a que monta una bicicleta eléctrica.
    Los se se refieren a las bicis como “bicicleta muscular” son todos que sólo han pedaleando en una bici asistida por motor y batería. Llamemosles “bikers”, que aquí en España eso tiene connotaciones muy relacionadas con las baterías, el casco integral y las gafas de moto para lanzarse por cualquier cuesta que acabe en un restaurante de esos de desayuno de cazador.
    Y enlazándolo con eso, entiendo perfectamente el interés de las marcas de vehículos por el ciclismo. Pero no cualquier ciclismo: solo el ciclismo asistido por baterías. Hay mucha sinergia ahí respecto a la electrificación de sus coches. Todos sabemos que las marcas premium siempre han fantaseado con esto: Mercedes, BMW e incluso Ferrari han presentado prototipos de bicis futuristas. Ahora, con las baterías, el futuro está más cerca.
    El mercado está ya maduro. Los influencers fabrican contenidos a full, se organizan competiciones, ¿que falta? pues que los concesionarios y sus talleres se suban al carro. Pero no es ciclismo. Es otra cosa.
    Otro tema: no acabo de entender el pié de foto de la toma aérea de Sant Climent de Taull. Hay ironía, pero no sé a dónde apunta.
    Finalmente: estoy empezando a añorar el treno Sky. Si, lo se, es una barbaridad. Pero es que es ver la etapa de La Molina y la de ayer, con su sprint final en cuesta, y notar como que todos van por libre, que dan apretones de peseta, y que les falta fortaleza, o vitaminas, o la pócima mágica. ¿será que la UCI ha afinado más en sus controles, y que ese es el motivo del bajo rendimiento y de las bajas de muchos ciclistas del pelotón?

     
  19. Si la bicicleta de Nairo y la de Van Aert tuvieran un peso en proporción a sus pesos corporales la de Van Aert pesaría 6,8 kilogramos y la de Nairo 5,1 kilogramos.

    ¿Qué os pensáis que pasaría si a Nairo le quitaran 1,7 kilogramos de peso en la bici?

    No tiene sentido que los que mejor suben y los que mejor llanean sean los mismos, la explicación la tenéis a tiro de calculadora.

    En el llano el factor clave es que tu sección expuesta al viento no se incrementa proporcionalmente con tu tamaño, por tanto, los que pesan más tienen más potencia pero no un perfil aerodinámico proporcionalmente peor.

    En la subida el factor clave es el peso de la bicicleta (y del casco si eres pequeño y cabezón XD), el resto de elementos, la ropa, por ejemplo, pesan menos para el que es más pequeño.

    Lo divertido de todo esto es que ambos factores no proporcionales benefician a los ciclistas más grandes.

    Luego claro, pasa lo que pasa, que tienes a Nairo a pie de puerto vaciando el bote de agua para apurar hasta la última milésima.

     
  20. Un kilo de peso menos son unos cuatro segundos menos por kilómetro en una subida dura de un 8% de desnivel, aquí hacen una comparativa:

    https://www.mundogravel.es/mecanica/influencia-peso-bici-en-rendimiento_240222_102.html

    Estáis haciendo cábalas tontas, los escaladores no pueden ganar porque la física no lo permite.

    Necesitarías consumos de oxígeno por encima de 100 para ganar un Tour siendo escalador (es decir, los corredores con menos de 65 kilos de peso no pueden ganar un Tour, es físicamente imposible).

    La UCI debería cambiar la normativa de peso mínimo de la bicicleta, tendría que poner un peso mínimo más un plus según los kilos que el corredor superase los 60 kilogramos, por ejemplo.

     
  21. ¡Gacias por tu dedicación con este blog Sergio!

    Sobre los costes de mantenimientos de bicicletas creo que cada vez serán más elevados, así lo desean las marcas.

    Mayor complejidad con las bicicletas eléctricas, motor, baterías y gestión electrónica.

    Mayor complejidad de las bicicletas tradicionales, cambios electrónicos, frenos de discos y 12 velocidades.

    Mayor inmediatez en tener la bicicleta a punto.

    Al final cada uno tiene lo que busca.

    A la mayoría de aficionados ciclistas con una bicicleta de cambios mecánicos, frenos de zapatas y 11 velocidades les basta para sus pretensiones reales. Además precisan poco y sencillo mantenimiento, son más baratas e, incluso, más ligeras.

    Saludos

     
  22. Viendo la etapa de hoy y enlazando con el titular (el armario del UAE): Si Ayuso tenía tanta fuerza como para irse en solitario al final de la etapa ¿no debería haberse ido de secante con Carapaz e Higuita mucho antes?

     
    • Ayuso es como el joven Contador, intenta disimular que corre únicamente para sí mismo, pero no puede. Está con la ansiedad de la primera victoria, nos proporcionará grandes momentos de risa.

       
  23. Entiendo que para coches se requiere de una infraestructura bastante más costosa que para las bicis y que haya que amortizar a través de un incremento en el precio de la hora de trabajo…

     
  24. Respecto al precio de la mano de obra, esto es muy fácil, montar un taller de bicicletas no es el negocio más caro de montar precisamente. Si las cadenas de coches montan talleres a 40 €/h y es tan caro, cualquiera podrá montar un taller y cobrar 25 y tener trabajo asegurado, porque bicis cada vez hay más, y más que habrá. Igual es que no es tan descabellado para un negocio con empleados por cuenta ajena esa tarifa. Es muy complicado sacar un rendimiento del 100% de las horas trabajadas en cualquier negocio, y en un taller de bicicletas también. Para cobrar una hora de reparación es probable que tengas que trabajar hora y media por lo menos, para empezar.
    Yo siempre pongo el ejemplo de reparar pinchazos. ¿Qué precio pondríais a esta reparación típica en una tienda de barrio?.

     
    • Tres euros y medio por la mano de obra. No se cuanto se cobra, evidentemente nunca he ido a un taller a reparar un pinchazo. Por cierto, dudo que ningún taller se preste a reparar un pinchazo con parche, y después poner la misma cámara. Supongo que todos te ofrecerán poner una cámara nueva (precio a partir de 4€, a ellos les sale a menos de la mitad) más mano de obra, por lo que supongo que habrá gente que se está yendo a casa con facturas de 10 o 12 euros por reparar un pinchazo cambiando la cámara.

       
  25. Steven Roche sobre Evenepoel :

    Creo que a Remco le encanta hablar. Es un buen chaval, muy talentoso, pero habla mucho. Tiene buenos resultados pero le encanta hablar. Habla y critica mucho. Creo que no tiene ni la experiencia ni la autoridad para hablar como habla. Mi consejo sería que reculase un poco en ese sentido. Claro que tiene un talento parecido al de Pogacar, pero Pogacar tiene la cabeza muy bien amueblada, todas sus entrevistas son muy buenas. Creo que Remco debería ser más modesto en ese sentido y eso le haría mejor corredor. También tiene mala suerte y se cae mucho, podría haber tenido mejores resultados.

    Madre mia , le deja en su sitio exacto .

     
  26. Noto cierto furor en el tema de bicicleta eléctrica. Me ha recordado una anécdota que tenía olvidada por espúrea, y que viví gracias a unos ciclistas de carretera (por supuesto no eran portadores del MAILLOT) que nos hicieron burla con un “…prrr, prr…” a mi pareja y a mí, pedaleando por tierras bravas.
    Por aportar otra visión, he disfrutado de la bicicleta en todas sus variantes no competitivas desde que tengo recuerdos (cicatrices infantiles “puntuables” incluidas); por dificultades de salud tuve que comenzar a usar un modelo eléctrico, que me ha permitido disfrutar de paseos y excursiones siempre satisfactorias. Las dificultades han pasado a ser problemas y en estos tiempos uso la bicicleta eléctrica para cualquier desplazamiento por breve que éste sea.
    Así, más allá de opiniones con y sin temple, ironías bien o mal traídas, burlas o alabanzas veo necesidad, ejercicio, disfrute, ayuda, todo de lo más satisfactorio, siempre.
    Si no, ¿para qué montar?

    Gracias, Sergio.

    https://www.youtube.com/watch?v=iaStahcLLxg

    (Disculpa, Sergio, si no es apropiado el enlace.Puedes eliminarlo de un plumazo.
    Es una nadería divertida que confirma el sesgo: cualquiera ama la bicicleta 😉 )

     
  27. Hola Sergio. Ya hace tiempo que había oído lo de las bicicletas musculares. Coincido que es una afrenta a los que queremos la bicicleta normal y corriente, esas bicicletas sin asistencia al pedaleo. Los otros vehículos de dos ruedas y motor eléctrico son para mi
    auténticas motocicletas eléctricas mal llamadas bicicletas eléctricas en mi opinión. El término BICICLETA, opino que se debería emplear en los vehículos de dos ruedas cuyo movimiento se debe única y exclusivamente al ciclista. En esto soy bastante antiguo y clásico.

     

Leave a Reply to Lux Interior Cancel reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *