En sus tres años de existencia, creo que es la primera vez que me refiero a la contrarreloj por equipos que ha reinstaurado la UCI. Ya en su anterior manifestación, con el inicio del ProTour en 2005 -año de bienes, ya ven- tampoco presté mucha atención a esa otra CRE que se disputaba en Eindhoven, que duró pocos años antes de desaparecer, para volver integrada en los Mundiales de Valkenbourg en 2012.
Quizás sea por su origen -era un proyecto deseado e impulsado por Manolo Saiz, para el que la CRE es como para los perros oler meados-, o por el profundo aburrimiento que provoca la disciplina de la contrarreloj, mucho más la de equipos. Además, es un oligolio perfecto: los dos primeros años la victoria ha ido para el Quick Step, que este año ha sido tercero, mientras que en el resto de posiciones de podio están el BMC y el Orica, con muy pocas sorpresas.
El único interés para ver la CRE de este año en los Mundiales era por ver el circuito y la puesta a punto de la organización de Ponferrada, puesta en entredicho desde su propia capacidad financiera, pasando porque sólo en enero de este año se garantizó el evento, o el propio diseño de los recorridos, objeto de tantos cambios y modificaciones que en nada se parecen a la propuesta original, esa que perdió contra Florencia. Para ganar al año siguiente simplemente porque no se presentó ninguna otra candidatura.
Las impresiones no son nada buenas. Ya por la mañana hubo una caída de un equipo femenino holandés, justo al acabar el peligrosísimo tramo final del descenso. Estrictamente no era ya en el mismo, sino en la primera rotonda que afrontan los ciclistas, pero llegan lanzados a la misma. Además, y como se pudo ver en las imágenes, las vallas en esa zona son las de la pata hacia la calzada, lo que sin duda ayudó a la caída. Rotura de cadera y adiós a los Mundiales.
Aunque no tenga que ver con el post, y ni siquiera con la temática del blog, no puedo dejar de comentar el sorprendente hecho de que, en esa misma prueba, la Eddy Merckx del ciclismo femenino se descolgase de sus compañeras. De Marianne Vos se ha dicho de todo, y todo siempre muy positivo, pero quedarte en una CRE de tu propio equipo, y cuando eres la mejor del mundo, no es el mejor síntoma. Al fin y al cabo, esto es ciclismo por encima de géneros, y ese tipo de cosas en el primer día de competición auguran éxitos por venir. Como siempre en esta corredora polivalente, infatigable e intocable.
Por la tarde le tocó el turno a los hombres, saliendo primero los equipos continentales y después los ProTour. La realización de TVE fue muy mala: en ningún momento salió el tramo de subida que había a la salida de Villafranca del Bierzo -donde los ciclistas daban la vuelta para volver a Ponferrada, y donde había una cámara fija destinada a enfocar el castillo y, secundariamente, a los ciclistas- y, sólo cuando el último equipo estaba por llegar, el famoso tramo de descenso, que sin duda será la estrella de este Mundial.
Para entonces ya había comenzado a llover -hasta entonces las nubes negras combatían contra un radiante sol, ofreciendo estampas bastante bellas de la zona- y los últimos equipos se vieron muy perjudicados. Ganó el BMC porque fueron mejores, y porque pudieron hacer todo el recorrido en seco: un equipazo de rodadores con Van Garderen, Oss, Quinziato, Dennis y P. Velits, que obtenía su tercer Mundial CRE consecutivo, al haber estado los dos años anteriores en el Quick Step.
El equipo belga, que mantuvo a sus seis hombres hasta el final, perdió casi 30″ en el tramo de bajada, una encerrona que parece mentira que haya sido aprobada por la UCI. Quizás ha sido por la falta de alternativas mejores, y porque las propuestas por la organización eran aún peores, si cabe. Yo no daba crédito cuando lo ví, en la única ocasión en la que fue mostrado por la televisión. Tras pasar la horrible y feísima población de Cacabelos iban cuesta abajo a Ponferrada, pero en vez de entrar por el sitio natural, el recorrido los llevaba por otra parte.
Concretamente, por la antigua nacional VI (no confundir con la autopista A-6), una infraestructura construida en los años 80 y que duró 15 años en servicio, cuando fue sustituida por la autopista, y que ahora lleva un tráfico marginal en la mayor parte de su recorrido. Se subió el primer tramo, que se sacó en aquellos años por fuera de la población como si fuese una ronda de circunvalación y, poco después de un restaurante-aparcamiento de camiones, los ciclistas tomaron un desvío realizado para el Mundial, y que conectaba con el famoso descenso de Compostilla.
Era todo de un horror difícilmente paliable. La calzada, el peralte, la pendiente y el chicane final: en la curva más peligrosa, Boonen estuvo a punto de irse al suelo; en la rotonda acabado el descenso, pero con la velocidad de la inercia del mismo, los Quick Step tocaron al unísono el freno, que se oyó de manera atronante por la televisión. Por ahí pasarán todas las pruebas de crono y de ruta, como parecieron descubrir los comentaristas de TVE: el buen profesional Juan Carlos García, y Probenecid, que estaba muy contento y xestoso porque su mujer es oriunda de la zona, y donde pasa bastante temporadas. Por cierto, en la zona también se produce vino, como se vio en la escasas tomas aéreas de la prueba.
La caída de las holandesas, y la CRE perdida por el Quick Step han sido el primer aviso. Como llueva el circuito es peligrosísimo. Se sabía de antemano, pero una cosa es verlo en el mapa, y otra verlo ya en competición real. Nosotros lo vimos por la televisión, y un puñado de gente in situ. Muy poca, a pesar de ser domingo. Era algo también esperable: en toda la comarca no hay más de 150.000 personas, y la mayor parte están puteadas por las restricciones de tráfico propias del evento.
Había bastante gente en el tramo urbano antes de meta, y quizás esos mismos hubiesen estado en la propia meta, pero las propias estrecheces de su ubicación hacen imposible habilitar espacio para los espectadores. Los ciclistas entraban en un espacio desolado donde solo se veían cables y tubos de soporte, algún voluntario con chaleco, y nadie más. La estampa era horrible, pero como todo en estos casos, era susceptible de empeorar.
Quedaba el podio. Se ha situado en el peor sitio posible, justo detrás de la meta y en el lugar más alejado de la población. Solo se puede acceder al mismo si se sortea un centro comercial y tras una caminata de medio km. Se lo aseguro, y no estoy exagerando: es imposible que nadie que haya estado viendo la llegada -y a 300 metros, porque más cerca no se puede- se pueda acercar al podio, salvo que sea un entusiasta del ciclismo.
Se vio claramente en un toma de helicóptero, que después se recreó mostrando embalses, líneas de alta tensión y la ruta de las pruebas de fondo en carretera. No había nadie, y quizás por eso se retrasó la ceremonia. La cara de los 18 ciclistas -y sus managers- en el podio no era de felicidad por lo conseguido, era de circunstancias: delante no había nadie, sólo gente de la organización y con acreditación. Y menos mal que no miraron hacia detrás, donde está una de las mayores centrales de transformación de España, donde se puede escuchar el zumbido de los vatios, los kilovatios y los amperios.
Ya está aquí el Mundial de Ponferrada, donde se ha pagado 5 millones de euros solo en cánon de organización, en una ciudad con carencias de todo tipo: baste comentar que, a pesar de contar con 70.000 habitantes, sólo tiene una biblioteca pública, equipada con fondos, mobiliario e instalaciones propias del anterior régimen político. Lo pueden comprobar ustedes mismos en esta galería fotográfica. No quiero ofender a nadie, pero no me invento ni exagero las situaciones: este Mundial nunca se tuvo que celebrar. Ahora ya está en marcha, y ojalá salga de la manera menos mala posible.
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A Samuel Sánchez no le ha sentado muy bien su exclusión del Mundial: en la entrevista a un medio afín, aunque sólo sea por el paisanaje, deja entrever su amargura. Lo que no cuenta, claro, es que tampoco ha estado en el sexteto del BMC para la CRE del Mundial, y que se ha hecho con el oro.
En esa central de transformación yo en la vida he escuchado zumbido alguno. Es feísima, por supuesto, pero entre el podium y ella hay un parque como se puede ver en tv,
En cuanto a lo de las carencias. Pues hombre, depende con que ciudad la compares y de que tamaño más bien, pero dentro de su rango – y no es pasión de hijo – me parece que no muchas.
Hay otra Biblioteca en el Campus Universitario, en un edifico bastante bonito, aunque a ti te parecerá una mierda. Como si lo viese jajajaja.
Saludos.
Qué va, me parece una maravilla. Es un edificio muy notable, obra de un alemán, pero no es una biblioteca pública. En cuanto a la biblioteca a la que me refiero, mira la galería fotográfica y el estado del mobiliario en la sección de revistas. Por poner un ejemplo, eh, que tengos cientos más para esta semana.
Si no me equivoco el campus de Ponferrada es del estudio DMG: Daniel Díaz Font y Belén Martín Granizo.
Unos arquitectos leoneses bastante buenos que plantean soluciones que no siempre encajan demasiado bien con la cerrazón de mente del usuario medio hispano. Y menos del castellano… y/o leonés -que tanto monta, monta tanto-
Suelen hacer propuestas más o menos arriesgadas que teóricamente funcionan muy bien y en la realidad… pues a veces también.
Eso si, de los más profesionales de Castilla y León. Eso no se lo quita nadie.
Hola Sergio. Quisiera saber si conoces las posibilidades de aparcar una autocarvana para ver la prueba del domingo. Por lo que he visto por internet parece que todos los sitios habilitados son de pago. Llegaria el sabado.Muchas gracias.
Ya, he visto que algún aprovechado -y conectado con la política local: seguro- ha habilitado fincas privadas al módico precio de 350 euros la semana. No se las tarifas del sector, pero estoy seguro que son mucho más baratas. Justo detrás de la llegada, y con buen acceso desde la A-6, se han instalado las pocas caravanas que de momento hay en la zona. Ayer también se vieron unas cuantas en una pequeña explanada justo al inicio del descenso. En la zona de la carretera a Molinaseca también hay un buen yacimiento de lugares para aparcar.
Gracias por la información. Yo también iré en autocaravana, y espero que no me cobren una pasta. Ya veremos dónde la podremos dejar…
Bueno, la bajada sí que parece realmente peligrosa, aunque discrepo en que tenga la culpa de la caída de las chicas de ayer, como tú pareces apuntar. Finalmente ésa parece que fue la única caída que hubo. Para que un tramo o zona sea de verdad un punto negro, al igual que para el tráfico motorizado, ha de tener una concentración de accidentes considerable. Si ayer hubiera habido varias caídas, todavía, pero habiendo sólo una. Es como el caso de Quintana en la pasada Vuelta. An varios sitios leí a gente echándole la culpa a la carretera, que era estrecha, eso sí, pero de firme bueno. Además, sólo se cayó él. Sí llueve en Ponferrada sí que puede ser muy peligroso ese tramo (¿qué mundial o carrera no tiene un tramo peligroso -incluso mucho-, algunos ya de cara a meta?), pero en seco no lo creo (el firme parecía en bastante buen estado). De lo peligroso del tramo para un pelotón dirán las primeras carreras en línea, pero para calificarlo como tal las caídas han de ser varias. ¿Cuándo corren los juveniles, los aficionados y las féminas?
Con respecto a la CRE de ayer, yo creo que el OPQS no la perdió por la lluvia. La verdad es que fueron por detrás en la tabla de tiempos en todos los pasos intermedios. De todas formas, 30” me parecen mucha pérdida para achacársela entera al tramo de bajada
De acuerdo en lo del OQPS, si acaso matizar que el susto de Boonen y la peligrosidad de la parte final de la bajada igual sí que les hizo perder la plata. En cuanto a la caída del Rabobank-Liv, pues la primera afectada no trazó muy bien, pero era relativamente fácil que pasase algo ahí por la velocidad a la que llegan. Ya luego en la CRE masculina parece que todos libraron muy bien aquello, quizás porque iban sobre aviso tras la tremenda caída en la prueba femenina. Es lo bueno dentro de lo que cabe: que todos van tomando nota a medida que se producen accidentes o situaciones de riesgo.
Sobre lo que comentas de las pruebas de ruta, está todo en la web del mundial (http://www.mundialciclismoponferrada.com/programa)
26 septiembre: Junior Femenina + Sub23 Masculina
27 septiembre: Junior Masculina + Élite Femenina
28 septiembre: Élite Masculina
En la CRE masculina y en la femenina, ya que sólo hubo la caída de Rabobank. Y no fueron las primeras que salieron, sino las penúltimas
Hola Sergio, mi intención es ir en autobús el mismo día de la carrera. Está lejos del circuito las estación de autobús?
La estación de buses está justo al lado de donde están saliendo las cronos, para que te hagas una idea. Imagino que habrán desplazado o algo así las operaciones durante la semana del Mundial, pero no muy lejos.
Perfecto, muchas gracias por la información.
Entre la meta y la salida del circuito hay unos 600 m andando. Entre medias está la Estadión de Autobuses.
Ayer P. Delgado tuvo el día especialmente espeso, y eso en su caso ya es decir. Ejemplos: diciendo que en la prueba el línea Bélgica tenía que haber llevado a Terpstra para ayudar a Boonen; y también que le encanta Macario, el de Mari Carmen y sus muñecos.
Fíjate que a mí me pareció que estaba mejor, más relajado que en la Vuelta. Probablemente porque su compañero de cháchara no le hacía las mismas preguntas y observaciones, repetidas año tras año, carrera tras carrera en los últimos ¿diez años? Sus errores de apreciación o de sintaxis, esos son inevitables y van con el personaje.
Aprovechando que citas a Boonen, Sergio, ¿tú crees que esperará al final para jugar sus cartas o que probará antes? Igual me falla la memoria, pero juraría que este año ha intentado más las aventuras lejanas (como en Roubaix y varias etapas de la Vuelta) que esperar a ver si se puede meter en un sprint reducido.
Es una buena pregunta, habrá tiempo de plantearla en la previa: es un circuito vertiginoso, y donde una buena fuga puede llegar. Bélgica tiene tantos buenos corredores, y en un estado de forma tan excelso, que sería un pecado que no colasen en fugas a gente como Bakelandts o Van Avermaet, que ya ves la que montó este año en Flandes…
Ufff, vaya pedazo de selección que lleva Bélgica y todos llegan fuertes.5 o 6 ciclistas que podrían ganar, ahí es nada. Como no metan al menos a uno en la lucha final por el triunfo sería una gran decepción.
Van Avermaet ganando el mundial sería justicia deportiva. Lo malo es que entre su historial y la maldición del arcoriris, no me quiero ni imaginar cómo sería su 2015…
No tenía cabida Samuel Sánchez en el sexteto de BMC, con los que has citado + el joven Dillier, todos ellos superiores en la disciplina a Samuel y un auténtico equipazo en forma, no me extraña en absoluto que hayan ganado. Dillier lleva una muy buena temporada, aunque le falte todavía algún triunfo.
En cuanto a su presencia en el equipo español de ruta, no encajaba como gregario, y le han solapado como segunda baza para salir a cortes, Rodríguez o Moreno. O Herrada, que está muy bien que vaya y coja experiencia con la buena temporada que lleva. Podría haber entrado (Como también Lobato) no obstante, por ¿Navarro o L.L.Sánchez?…pero no era ni mucho menos imprescindible.
Francia ha dejado a Arnaud Démare fuera, y lleva 2 victorias este fin de semana. Una decisión imagino que mucho más difícil que la de Samuel.
Como bien dices; una vez llegados hasta aquí, esperemos que sea un buen Mundial.
Es como ya llevan a Bouhanni…que parece que sube mejor que Demare, aunque yo no me explico como sube con esas patorras. Demaré va claramente a por la París-Tours.
Ya, no los quieren juntar ni para un Mundial, un día…
Como la cosa acabe en sprint con un grupo de 20-30 tíos (o más), ya verás como la selección española acaba echando de menos a Lobato. Yo me hubiese llevado hasta a Reynés, que trabaja como pocos y luego sabe colocar y lanzar bien al sprinter. Reservas sólo 1 plaza del 9 por si se da la situación (al menos es lo que parece que van a buscar Australia y Francia, con lo que hasta se podría escurrir un poco el bulto a la hora de controlar), con Reynés como currante independientemente de la situación, y con los otros 7 ya le haces el bloque a Valverde. No sé, a mí es que me parecía lo más lógico. Y si saliese mal lo de Lobato, pues al menos es un Mundial que tendría ya a sus espaldas, que con 25 años todavía no ha ni debutado.
¡Pero si es que Mínguez no sabe ni quien es! Valverde en un sprint de 30, que es una posibilidad real, no se mete, porque no está acostumbrado y tiene 34 años y tres hijos.
Ya, eso es verdad, leí la entrevista que compartiste. Por eso decía que lo echará de menos la selección (como ente colectivo, no Mínguez).
De todas formas, veo un poco más probable que la disputa esté entre menos gente. Una cosa parecida al año pasado, pero en la que entren algunos más que los 5 que hicieron el corte bueno el año pasado (4 tras la caída de Urán), y ahí ya Valverde tiene más posibilidades. Pero el sprint entre 20-30 no deja de ser también relativamente probable, y en ese caso Mínguez no tiene a nadie. Ya veremos.
Yo creo que llegará un buen corte, no veo nada fácil la opción de ir tirando y controlar la carrera en la última vuelta para un sprinter.
Y en esa última vuelta parece cantado que probarán Nibali, Urán, Rodríguez, Martin…los menos rápidos, y posiblemente Valverde también esté atento a esas ruedas y no espere a la llegada. Tendrán que evitar a Gerrans.
Ya, ese es el plan. Alemania y Francia van a ir al sprint, son dos selecciones de nueve corredores. A Gerrans no veo ninguna manera de quitárselo de encima con ese circuito.
Yo al que veo bien es a Kristoff (si no se ha caído estas últimas 2 semanas, que ando un poco desconectado). Ya se vió en la MSR que es un portento al sprint cuando el recorrido es largo.
Pues ha pegado bajonazo en septiembre en las dos clásicas de Canadá, que tienen cotas de dureza parecida a las de Ponferrada. En Québec llegó muerto al sprint y dejó de dar pedales en los últimos metros (viendo repeticiones da hasta la impresión de que hace el afilador con Vichot, que se cayó y se rompió la clavícula, aunque no está claro 100%), en Montreal se descolgó a 2 vueltas y no entró ni entre los 100 primeros. En esta última prueba podría estar reservándose, pero teniendo en cuenta que en la otra sí que llegó bien colocado y sencillamente no pudo disputar, me da a mí que lo va a pasar mal en Ponferrada.
Yo no veo de ninguna manera posibilidad de que llegue un grupo decente al sprint. ¿Habéis mirado bien las subidas? Solamente en la que marcan como “alto de confederación” que es la subida al montearenas hay casi 200m de desnivel que se suben en apenas 4km con sus descansillos y luego hay otros dos de falso llano por la nacional. ¿En 4km al 5% no creéis que gente como Nibali, Valverde o Purito pueden reventar la carrera y coger una ventaja ya buena? No hay llano donde recuperar y viene la otra subida, más corta pero con un par de rampas del 10%. Yo veo un mundial para que llegue uno solo echándole huevos y atacando desde abajo.
Te equivocas
Pues lo has clavado
Sergio, creo que se ha perdido un comentario que metí ayer aquí. O a lo mejor se envió mal. Simplemente decía que con el tramo de bajada sinuosa cara a meta veo difícil que llegue un grupo grande al sprint. Y si llueve, tengo casi segurísimo que no. Y no porque vaya a haber caídas, sino porque es fácil que se produzca un corte al ir en fila de a uno y porque algún corredor arriesgue menos que el que lleva delante. Me decanto porque llegará un grupito de 5 corredores a lo sumo
Un sprint de 30 solo puede ser una posibilidad real para alguien que se forma la paja mental de que el Mundial que ganó Gilbert era más duro que este. Sergio lo de comparar circuitos, puertos y esas cosas, no es lo tuyo.
¿Quien ha hablado de Valkenbourg? Me parece que entras en foros y después mezclas. Valkenbourg tenía un momento decisivo, y la carrera fue milimetrada y prevista hasta ese punto, donde se cumplió el resto del guión.
Hola sergio, para ir andando desde ponferrada hasta el alto de montearenas, ¿qué distancia hay? ¿ Nos recomiendas algún sitio en concreto para ver la carrera del domingo?
¿Crees que Barguil tiene opciones?
un saludo
Me veo en la obligación moral de compartir ésto con vosotros, es mejor que lo veáis. Al final no sé si era un campo de concentración o un paraiso de entrenamiento.
https://www.youtube.com/watch?v=k5tRk0FFRwM
Ahora me explico la perseverancia de Kuribayashi en Iwo Jima…..y la de Koji Kabuto con el Mazinger Z.
Es como Oliver y Benji pero en ciclismo…
Y total, pa’ qué?? Tanto entrenamiento y tampoco tienen unos resultados exagaradamente buenos…
Seguramente, su solomillo no será tan sabroso y no limarán las ganancias marginales como Sky.
Tanto entrenamiento con respecto a qué?…, al que gana un Giro viniendo de la playa?
Parece humor amarillo!
Y el primer entrenador tiene un aire a Manolo Sainz. Sera su primo oriental?
Ja,ja,ja….
Eso es trabajar la cadencia!
Por comentar, Aitor Osa este fin de semana gano un kv en navarra,.la gente le pito e incluso hay fotos del podium sin el, y en Ultra pirineu Roberto Heras en la rueda de prensa….
Que hacen estos anormales de exprofesionales tocando las narices a la gente en KV, pruebas de BTT, ciclosturistas y demás?
No han hecho ya su vida deportiva?
Por qué no dejan a la gente que disfrute del deporte sin aguantarles?
No les entiendo la verdad, ni sé que buscan ni por qué.
Hola Sergio. Hacía tiempo que te seguía en Twitter y… no se, tenía mal concepto sobre ti. Pensaba que lo único que querías era ensuciar el ciclismo y echar mierda a todo el mundo, que bastante mierda echan al ciclismo de fuera como para echarla también dentro y todo eso…
Un día, en la Dauphine me dio por leer tu blog a ver que escribías y me gustó bastante tu forma de escribir, me interesé más y leí blogs viejos y no se cómo pero cada vez me enganchaba más. Ha cambiado mucho mi percepción por el ciclismo, tengo 16 años y desde hace unos 4/5 años soy un friki del ciclismo; por ejemplo, antes no me cabía ninguna duda de que la sanción a Contador era injusta y de que era inocente. He leído tus 8 blogs sobre la sentencia + el blog del plástico y también en otras páginas que no sean Marca/ As/ El País y pienso que la opción más posible es la autotransfusión, sólo de pensar lo que me han manipulado los grandes medios se me ponen los pelos de punta…
Cada día que pasa amo más el ciclismo, aún con todo lo malo que tenga. La lectura de muchos de tus blogs ayuda enormemente a entender mejor las carreras; es un privilegio poder leerte gratuitamente. Cada mañana refrescó la web a ver si ha salido un nuevo blog y esta noche me apetecía comentar por primera vez para contarte mi experiencia y agradecerte tu trabajo
Gracias. Me abruma lo de los 16 años.
17 en una semana XD.
Te daba ese dato porque hay muchas cosas que de la historia reciente del ciclismo que no sabía y he aprendido gracias, en parte, a ti. De la OP sabía muy poco y nada de lo de los SMS de Losa. Me impresionó el SMS de Maté diciendo que iba a 237 ppm durante 30 min. Hasta qué punto se anteponen los intereses profesionales a la salud…
¿Como ves las opciones de Sagan?,supongo que nulas por el hecho de ir sin equipo
Muy listo va a tener que andar Sagan, porque va a tener que elegir la escapada buena. Y tener fuerzas para llegar a ella…
Hushvod y Vainsteins, e incluso Freire en 1999, fueron arcoiris sin equipo
Pero lo ganaron al sprint y siendo muy rápidos como eran (y Freire ganó por listo). No creo que Sagan pueda ganar un sprint si llegan muchos (no ha ganado ni uno este año), por eso decía que o pilla la escapada buena, o yo lo veo muy complicado para él…
A Sagan lo veo con posibilidades, entre otras cosas por lo técnica que es la bajada cara a meta
Rui Alberto Faria da Costa
En el mundial 99 con “poder” seguir la rueda de Frank Vandenbrucke ya tenias equipo y la carrera fue como fue por que ese corredor condicionó con sus exhibiciones en la 2ª y 3ª semana de la Vuelta la cita mundialista. Todos los corredores estaban mediatizados en sus actitud en carrera a lo que hiciera o no el bueno de Frank.
Para Sergio y el resto de los que tenéis experiencia en estos asuntos, voy a ir el fin de semana a ver el Mundial. Principalmente, la prueba masculina de ruta. Va a ser mi primer contacto con el ciclismo en vivo y en directo y quería saber qué sitio me recomendáis que elija para verlo.
Muchas gracias de antemano.
Lo mejor es ir cambiando: hay 14 vueltas y puedes variar. Son 6h30´ de carrera y estar todo el rato en el mismo sitio….
Yo voy a empezar temprano en la zona de meta e ir remontando el circuito hasta el alto del mirador. Trae chubasquero o paraguas…
Son unos cuatro km., y será muy estrecho: solo el viaducto que cruza la A-6 será una ratonera. Y no hay caminos alternativos.
No he ido a explorar aún de la antigua central térmica para arriba. Hay que tener en cuenta que justo al lado del museo zapateril han habilitado un párking enorme para coches y caravanas (hoy ya había muchas) y es muy posible que esa zona esté petada de gente. Como dices, si los han vallado, puede estar complicado pasar por los viaductos de la N-IV y la A-6, pero después de 4 años exiliado en Ponferrada hay que aprovechar la oportunidad de ver una globerada de este calibre. La otra opción que barajo es la zona de la larga subida al montearenas (donde Nibali va a sacar los ojos a los que queden en pie), por la que habrá sitio de sobra para moverse de arriba a abajo.
La zona de Montearenas será de las mejores, por la cercanía a la ciudad y la alternativa para ir por otros sitios si todo se peta (opción remota)
Nadie dice nada de las declaraciones de Samuel Sánchez? Algo así como “el equipo pierde potencial sin mí”. Yo es que alucino con este tio, qué potencial? si siempre va por libre.
Tiene razon, con la bajada tan tecnica que hay y la habilidad innata para bajar de Samu…
Sobre todo para trabajar para Valverde.
La bajada no es tan técnica como dicen, sólo la parte final, donde enlazaron en las cronos de estos días saliendo de la nacional al circuito y que tiene dos curvas malas de 90º y la rotonda donde se fueron al suelo las holandesas. Es una carretera estrecha pero para nada difícil. Mañana se verá bien en la crono de los pros. Otro cantar será si llueve…
Mundial de Salzburgo. De no ser por la “valverdada” de lanzar un sprint yendo atrancado; el murciano se habría llevado el arcoiris después de una maniobra perfecta de la selección (increíble pero cierto), ejecutada por Samu antes de una curva a izquierdas que evitó el sprint masivo.
Y no soy nada forofo del asturiano, pero ese movimiento fue magistral.
Bettini fue el más listo y se llevó la victoria
Bueno, el movimiento fue conjunto con Florencio, que abrió un hueco en cabeza al quitarse del treno de manera repentina, y así fue reconocido por los italianos. Fue una brillante jugada estratégica ideada por el seleccionador. En meta S. Sánchez, en el que fue su mejor año como ciclista (acabó segundo el ProTour, manda cojones) recriminó a Valverde de la misma manera que un profesor recrimina a un alumno….cosas del personaje. Por cierto, Valverde acabó número uno del ProTour.
A Samu lo que le jode es no tener la oportunidad de probar suerte por su cuenta y retirarse con un oro olimpico y un mundial. Pero humildad es lo que le falta.