Sopor en Dauphine

Preciosa línea de meta. Gracias por tanto, ASO

Cuarto día consecutivo de montaña en Dauphine, y cuarto día sin ataque entre favoritos. Ya saben que la montaña y etapas cortas dan espectáculo y ataques a tutiplén, según una teoría difundida a lo Ribbentrop por algunos hintelectuales del ciclismo.

Habrá que restregarles de forma continua por la cara el bochornoso espectáculo de esta carrera, una tan irrelevante que se dedica a dar bucles en torno a Megeve en sus dos últimas etapas. Quien mejor lo ha interpretado es Bernal: no salió en la etapa de ayer porque para hacer cicloturismo con dorsal está mucho mejor en Andorra, y no siembra tantas dudas antes del Tour.

En la bajada de uno de los primeros montes de la etapa reina se fueron al suelo muchos corredores, entre ellos el líder Roglic -que se cae bastante- y Buchmann, tercero de la general y que terminó abandonando. Supuestamente hoy iba a atacar en Bisanne, y por eso habían enviado en la fuga del día al increíble Kämna, el contrarrelojista convertido en escalador a la tierna edad de 23 años.

Despojado de la servidumbre de servir a un líder, el subcampeón del mundo sub23 en Bergen -y el único que hizo un ataque significativo en Salmon Hill- pudo volar en solitario, lo mismo que había intentado el día anterior. Ya es mucho más que el ridículo majestuoso de Bahrein, que en Bisanne quemó a todos sus corredores y, cuando parecía que Landa iba a saltar, hizo un gesto circense para quedarse al ritmo del Jumbo.

El equipo del líder había perdido a Kruijswijk -otro con imán para el asfalto- en la caída al inicio de la etapa, pero no se notó en absoluto. Como previsto, esperaron a Van Aert en el descenso, y el campeón de la Sanremo se puso a tirar en la tendida subida final a un aérodromo de montaña, quizás el escenario más feo para terminar una carrera. Tan, tan feo, que hoy repiten en el mismo lugar. Bravo por ASO.

En la fuga Elissonde fue el primero en atacar. El corredor de bolsillo provoca algo de compasión al verlo, tanto que De Andrés, que tiene que ver un espectáculo inexistente en la pantalla, dijo con admiración “¡viene de ser 13º en la Rute de Occitanie, un gran resultado para alguien como él!”. Huelga más comentario al respecto.

Subida tendida, y corredor modelo Belda provocan siempre el mismo resultado. Sus rivales dejaron que se cebase y, llegado el momento, lo alcanzaron y superaron al doble de velocidad. El primero fue David de la Cruz, pasado este año con su dieta paleo a la cuadra de Matxín. Ayer salió a defender el liderato de Formolo en la montaña y, ya puestos, lo cogió el mismo. Después ya no tenía fuerzas para la etapa, pero aún así llegó segundo. Ojo con estos meteoros y Pogacar para el Tour.

La pena para el corredor de Sabadell es que Kwiatkowski llevó a rueda a Kamna, que interpretó la ascensión de manera deslumbrante, subiendo al doble de velocidad y dejando al corredor español bastante descompuesto. Como es amiguete y paisano del Dúo Cómico de TVE, De Andrés profirió un desgarrador arghhh cuando no pudo seguir, así como de arañar el coche en un parking. Seguro que ya tenía en la recámara su gran frase “llega la primera victoria española”, porque sabe que la audiencia de agosto en una prueba tan aburrida como este Dauphine busca eso.

Escalador-rodador: habemus papan, grandes vueltas

Alaphilippe, presente en la fuga y no en un Lombardía donde querían tener de estrellita única a Evenepoel, entró tercero sprintando, porque es así aunque esté a 20´ del liderato. Como para haber ganado en un puerto para rodadores más que para escaladores. Y eso que hizo toda la ascensión a rueda de Jack Haig, un Tachenko a su lado.

Entre los favoritos hubo el habitual festival de abrazos y arrumacos. De Andrés fantaseó con que Landa atacase en la recta final para esos “segunditos que le separan del podio” (da igual cuando leas esto), y la realidad es que el alavés esprintó para no descolgarse. Como su punta de velocidad es bien conocida, le adelantaron no menos de diez corredores, y a punto estuvo de que le picasen tiempo.

Hoy concluye esta carrera representativa del ciclismo contemporáneo y de lo que piden los aficionados. Cinco tazas de montaña, y todavía pedirán el café cargado. Ni un ataque entre favoritos, y apenas 14″ de ventaja entre el primer y magullado líder de la general, y entre el segundo, ese Pinot que parece que se contentará con su puesto en la general.

¿Por qué? Porque hoy vuelve a haber un kilometraje de aficionados con KOMs en su pueblo, y el mismo final de pista tendida. Se formará una fuguita en el paso por la subida del Mundial 1980, y después el mismo guión visto hasta ahora. Lo más divertido volverá a estar en De Andrés intentado vender esto como una carrera, y en su compinche M.A Iglesias incapaz de decir una frase en castellano sin equivocarse.

***

La decadencia de Lombardía es tan sonada que llega a la parodia. Con el último cambio de recorrido la prueba quedó en 231 km., esto es:  un kilómetro menos que la etapa del Giro 2019 que calcaba el recorrido de la prueba, esa que ganó Cataldo antes de recalar en el cementerio de elefantes navarro.

La edición 2020, bastante emocionante, no oculta su paupérrima participación donde a partir del cuarto  o quinto entraron a más de 4´, y donde en el top-20 se cuelan ciclista fineses y de otras nacionalidades exóticas. Parecía una carrera italiana de un día, y nunca un Monumento.

Deceuninck llevó al carrera controlada para Evenepoel por medio de Devenys, un corredor fichado en 2017 y del que no se tenía noticias desde entonces. El enfant terrible belga se descolgó subiendo Sormano -donde solo pasaron delante siete corredores- e, intentando enlazar en el descenso, se cayó por un puente famoso por sus caídas. Tanto, tanto, que había gente con la cámara apostada esperando el acontecimiento.

Trazó mal -por desconocimiento, por no inspeccionar el recorrido, porque ya veía la unión con el grupo- y se despeñó. Dicen que se ha roto la pelvis, por lo que sus fans-monguers tendrán ahora una excusa perfecta si su progresión TDAH se ve interrumpida a partir de 2021. En todo caso, jamás hubiese podido ganar al que entró campeón en Como.

Grazie, dottore

Fuglsang manejó el grupo de manera ejemplar. El Trek tenía tres corredores y los tres se quedaron ante el primer ataque subiendo Civiglio, el danés dejó hacer a Bennet, y llegado el momento se deshizo del neozelandés y puso ese molinillo que lo emparenta remotamente con SMS Sánchez.

Un corredor virtualmente sin palmarés hasta el año pasado suma con 35 años su segundo Monumento. En la previa se comentaba por aquí la edición de Bobrik en 1994, y más o menos se ha cumplido: ha vuelto a ganar Ferrari, 25 años después. Eso sí que es Monumental.

***

Campenaerts se daña dos vértebras en una caída en un prueba en la República Checa, en una carrera del nivel que puede ofrecer ese país. Los medios de propaganda nos dicen que esa lesión no le va a impedir seguir compitiendo, completando así la progresión anunciada: ahora ya va a tener un TUE. Y ya se sabe lo que puede hacer Riis de corredores del montón.

***

Juan XXXX estuvo buscando la fecha de nacimiento de Evenepoel para poder escribir “no se sabe si llegará a los 21 años”. O lo puso en portapapeles, igual que los nombres de Kwiatkowski o Kruijswijk, para no equivocarse. De Jakobsen ya no se acuerda, porque le ha jodido su vaticinio, al que todavía le quedan 15 días de vigencia.

***

Aunque el nuevo #maillot2005 haya sufrido graves retrasos por culpa del coronavirus, llegará a sus hogares como el heraldo de nueva dicha por venir.

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51 thoughts on “Sopor en Dauphine

  1. Muy buen post Sergio. Lo del equipo Bahrein ha sido tal cual lo cuentas: queman sus corredores y en el momento del teórico “ataque” Landa se pone de pie y se acopla detrás de los Jumbo. No se puede reflejar por escrito el ridículo que han hecho, ha sido esperpéntico. Es para verlo.

     
    • Que Landa no atacara, ok, pero el equipo si sabe gestionar la carrera, atacó donde debía y tenía a un ciclista por delante, y después no se abandonaron porque uno entró otra vez en el grupo, Landa no falló pero tampoco atacó, no les salió pero tampoco lo hicieron mal, hacía tiempo que no veía un equipo outsider, porque Jumbo e Ineos tienen plantillas de otro nivel, tendrían que instaurar el límite presupuestario en el ciclismo.

       
  2. En realidad Evenepoel no se queda subiendo Sormano, sino bajándolo por una de esas clásicas acelaraciones de Níbali en descenso. En la retrasmisión de la RAI, momentos antes de la caída, Saligari comentaba desde la moto que se le veía sufrir mucho en el descenso. También comentaban que llevaba desde el lunes reconociendo el recorrido.

    No sé, a mí me parece muy osado indicar que alguien es favorito en una clásica cuando nunca antes la había hecho, sobre todo cuando te enfrentas a gente como Níbali que podría describirla con los ojos cerrados. No es una casualidad que Nibali acelere donde lo hace para buscar el fallo del rival bisoño ni que este, recién pasado a pros, falle en una bajada tan complicada cuando la recorre por primera vez en carrera y encima tratando de no perder comba con la cabeza.

    Pero para hecho que marca la decadencia de la carrera, el atropello a Schachmann.

     
    • El atropello a Schachmann tenía excitado a Cuadrado Pelo Polla en la SER, y me parece un lance de carrera italiana como es habitual, tanto como la pizza con pepperoni. O sea, los mismos periodistos que han pasado de puntillas sobre las vallas que ceden en Polonia -o sobre la sentencia de muerte de su colega Juan XXXX- se van a enojar ahora por un coche en carrera…en fin…

       
      • En los medios radiofónicos habrán hablado de “la foto del día”, habrán dado parte de todos los huesos rotos por ambas acciones, resaltarían el milagro de que salgan vivos, seguro que han dicho lo alto que era el barranco…. y tengo dudas que hayan mencionado al ganador de la carrera, ni yo que sé, esta semana que hay nuevo récord de 5000 metros. Porque a estos medios “deportivos”, el deporte competitivo les da igual.

        En realidad no se enojan, pero esa indignación impostada bajo demanda les sirve para rellenar minutos en esas “tertulias” permanentes en que se han convertido los programas nocturnos de radio y que han sustituido al aséptico listado de noticias y su correspondiente comentario.

         
  3. Yo creo que Evenepoel no se descolgó subiendo Sormano. Se le veía enterísimo y sin mover ni una ceja. Daba miedo el monstruito. Bajando, Nibali arriesgó mucho y ahí fue donde, tras pasarse los 20 km anteriores (Madonna di Campiglio y Sormano) sin bajar del tercer puesto del grupo, cayó a la última posición de los siete de cabeza para terminar despeñándose. Nibali es un experto en llevar las carreras al límite y beneficiarse de sus habilidades (técnicas, mafiosas, médicas). Bien lo saben Froome, Kruijswijk o Roglic.

    Seguramente Evenepoel era la primera vez que descendía un puerto difícil a la máxima exigencia sin desarrollos limitados. Cosas de pasar directamente de juniors a profesionales. Creo que era una carnicería inevitable para un corredor a medio hacer al que han querido convertir en estrella por lo civil o lo criminal.

    ¿Qué le diríamos a alguien que, cinco años atras, nos dijese que en 2020 Peter Sagan y Jakob Fuglsang -entonces 30 años y no valía ni para gregario- tendrían el mismo número de monumentos?

     
      • de Dan Martin se podría esperar que pescara algo, ya que fue consiguiendo victorias y puestos de honor en carreras de prestigio desde joven. Fuglsang hasta pasados los 30 solo había ganado la vuelta a Dinamarca y la de Austria (palmarés del nivel de Riccardo Zoidl o Radoslav Rogina), y se pasó cinco años sin rascar una victoria pese a llevar toda una vida con Ferrari. Parece que al igual que con Riis o Ugrumov (o La Momia), la edad importa.

         
  4. Evenepoel coronó Sormano con los primeros. Incluso lideró la bajada al principio. Después de un descanso en la pendiente, quedó de los últimos del grupo y Nibali lideró el descenso. En las imágenes, a Evenepoel se le pierde de vista hasta que aparece su bicicleta en la cuneta.

     
  5. Jajaja, De la Cruz y Matxin tenían que encontrarse tarde o temprano: son el uno para el otro…

     
  6. La etapa Dauphine fue un auténtico coñazo, ni la resolución de la escapada tuvo un poco de intriga, y el grupo de favoritos, llegando todos de la mano fue directamente vergonzoso. Luego que si las etapas llanas.

    En Lombardía se vio una carrera un poco más emocionante, pero tampoco mucho. Mollema estuvo a punto de enlazar en la bajada, ¡Mollema! pero se le salió la cadena y ya no hubo manera, y en cualquier caso, iba maduro, aunque enlazase era para descolgarse de nuevo un poco más adelante. Fuglsang no tuvo tampoco rival. La decadencia de la carrera se pudo ver también en el incidente de Schachmann con la señora, digno de carrera de pueblo y no de un monumento.

    El maillot lo esperamos con ilusión, pero con paciencia.

     
  7. Sin comentarios sobre Dauphine. Que les den por ****

    Sobre Lombardía, al final ni siquiera vimos gran ciclismo. Yo no creo que Fuglsang lo hiciera bien, ahí discrepo contigo, Sergio. Yo diría que ganó por pura fuerza, pero no porque Astana jugara bien su superioridad 2 vs Bennett.
    El dato de que el danés tenga los mismos monumentos que Sagan… la verdad que dice mucho de muchas cosas, pero sobre todo de lo que ha dejado/no ha podido ganar el eslovaco en Roubaix, Flandes y San Remo.

    Trek maravilloso también, oye. Entre Sormano y Civiglio se empeñaron más en relevar todos para que no legara Van der Poel (que al final llegó a seis minutos) que en intentar aprovechar su superioridad numérica. Otros con una estrategia lamentable.

    Lo de Evenepoel es una putada. Más allá de filias, fobias y sospechas, no deja de ser un chaval que ha cometido un error en carrera (entra horrible a la curva, como bien has indicado, Sergio) y que, por suerte para lo que pudo ser, lo ha librado con una fractura y varios golpes. Que se recupere pronto y que vuelva a dar guerra por las carreteras.

    Un saludo a todos

     
    • No, no, porque pretenden ganar territorios que les estaban vedados. Repartirlos y trocearlos, como si no les bastase con lo que tienen.

       
    • A mí me suena más a Teletienda. O al estilo de los productos que ponían “anunciado en TV!”.
      Suscribo lo dicho sobre la ignorancia y la no memoria.

      Sobre la carrera espero algún movimiento hoy. Quizás porque al fin y al cabo también soy victima de la propaganda.

      Un saludo y gracias por escribir a diario.

       
  8. Evenepoel juguete roto con veinte años y medio.

    Los juntaletras le han explotado mediante una burbuja que ellos mismos han creado a su alrededor. Hoy les toca explotarlo como más les gusta: videos de caídas que acaban con ambulancia. El año que viene, se quedará descolgado de alguna fuga y todavía exprimirán la burbuja lacrimógena: “qué lástima lo que pudo ser”.

    Al final, una Vuelta a Burgos y una Vuelta a Polonia, y jubilado antes de los 30.

     
    • Pase lo que pase nadie recordará su TDAH, ni el metilfenidato, ni las cetonas (nadie habla o escribe ya sobre eso, salvo en contados sitios como este espacio).

      Igual que nadie recueda la la bolsa de sangre 18, los 50 picogramos de clembuterol, los positivos de 1999 por cortisona, el salbutamol de 2017 y un larguísimo etc.

       
  9. Buenos dias Sergio, si me permites un off-topic, aunque enlaza con otro de los temas recurrentes (¡ y cuanto se agradecen!) del blog. Siguiendo la mejor tradición de MafiaAsturias, la última ocurrencia con respecto al sumidero de dinero en que lleva lustros la Laboral Centro de Arte, ha sido redefinir sus estatutos para rapiñar ayudas y donaciones europeas para el Camino de Santiago.

    Obviamente poco han tardado desde Oviedo en poner el grito en el cielo denunciando un nuevo capítulo del “cerco a Oviedo” socialista desde el Principado.

    Un saludo.

     
  10. En las ruedas de las bicis ahora tenemos un problema, antes eran de 22/23 y la gente bajaba con mucho tiento, ahora que son de 25/28 me da que la tropa se confía. Lo gracioso es que parece que corren más estas de 25/28, de todas maneras creo que como las velocidades no paran de subir con tanta ayuda exógena (Ferrari y compañía) algo hay que hacer.

     
      • Todo son “marginal gains”.
        Dicen que el de 25mm tiene una superficie de contacto más ancha longitudinalmente, pero más estrecha en el sentido de la marcha, con lo que ofrece algo menos resistencia y sin embargo algo más de agarre. El de 28 tiene más agarre pero ya pierde en rozamiento y en peso.
        Por otro lado, el de 25 es menos “aero” que el de 22-23mm, así que es raro verlo en una CRI.
        Y luego está el peso. Son unos 25 gramos por tubular según se va aumentado, así que ningún Pro que quiera estar delante subirá con 28mm y 100 gramos de peso extra allí donde más se nota.

         
        • añado que estas consideraciones solo valen para ruta y etapas típicas, con sus puertos y su asfalto más o menos decente. En pavé o en sterrato todo cambia.

           
          • Pues que hagan como en otros deportes, los neumáticos tienen que ser de estas características para todos, menudo rollo macabeo.

             
      • Hola a todos,

        Hace un par de meses el algoritmo de youtube me recomendó a este ingeniero aeronáutico / youtuber / diseñador de pedalieres de bicicleta llamado Hambini, que reside en el Reino Unido.

        En este vídeo que adjunto explica cómo afecta a las ruedas el viento y la importancia de la aerodinámica.

        https://www.youtube.com/watch?v=BUih_emc54M

        Resumiendo:

        – La mayor resistencia al viento lo causa el ciclista (sorpresa, sorpresa), y después las ruedas, especialmente la rueda frontal.

        – Un túnel de viento no tiene en cuenta el viento angular, y por lo tanto no vale para un contexto al aire libre donde el viento no es constante, y muchos menos unidireccional. Bienvenidos charlatanes y vendedores de humo del túnel de viento.

        – El diámetro de la cubierta es muy importante, y conviene que no tengo una mayor sección que la llanta. Tanto es así que la UCI probibió a Mavic utilizar unas bandas eláticas situades entre la cubierta y la llanta para que redujeran los vórtices de aire creados entre la intersección de ambos elementos.

        – Obviamente, los diámetros de 25-28mm tienen un efecto de “globo” o “bombilla” aumentando la diferencia entre la llanta y la cubierta, y por lo tanto tienen un mayor impacto negativo en el flujo del aire y en la aerodinámica.

        – Las “burbujas” de las llantas Zipp, son un camelo y no valen para nada. Puro marketing.

        – El perfil NACA https://en.wikipedia.org/wiki/NACA_airfoil es el más eficiente.

        – El beneficio de las ruedas de perfiles de +50mm comienza a partir de los 35-36 Km/h. Es decir, para un cicloturista como yo que como mucho saco una media de 31-33 Km/h en el llano en una distancia de 90-100 Km, es más conveniente mantener el pico cerrado durante la semana y perder 2-3 Kg que gastarse 1000-2000€ en unas ruedas de perfil alto. Todo lo demás, tonterías de chamanes.
        (esto Hambini lo comenta en otros videos).

        Hambini directamente no entra a valorar la diferencia en la resistencia a la fricción de la superficie con las diferentes cubiertas de 23, 25 o 28mm, porque parece ser despreciable frente al impacto aerodinámico.

        Ahora bien, yo he cambiado a cubiertas de 25mm y se me hacen más cómodas que las de 23mm. Y si la media de la velocidad que saco es +- 0.5Km/h, sinceramente me trae sin cuidado.

        Un saludo a todos,

        Donostiarra.

         
        • Mi opinión después de probar ruedas de carbono perfil y tubular, es que me quedo con unas neutron aluminio de toda la vida. Hacen la bici menos bonita pero no soy capaz de exprimir el beneficio de las ruedas buenas.
          Por otro lado llevo delante 23 y 25 detrás con esta configuración voy cómodo, con 25 delante me da la sensación de que llevo mucha rueda.

           
  11. Roglic no toma la salida, esperemos que esto anime a la gente y veamos ataques lejanos y estrategias.

     
  12. En Francia se retira el lider, queda Pinot. Me pareció una Lombardía entretenida, Sormano hizo la selección y de ahí un grupo con los más fuertes a luchar la victoria. La envolvente del Astana a los Treck que estaban fundidos y Fugslang que cuando lo ves así sabes que gana, se le ve la vena. Hemos visto a Gilbert caerse por esas carreteras, complicadas donde hay que ir muy centrado todo el día, le tensaron en la bajada y se fué al suelo. Pronta recuperación al chico y que sea poco.

     
  13. ¡Vaya fallo con lo de Remco, Sergio! Si lo llega a hacer algún periodista amigo tuyo lo pones fino jeje.

    Bueno, comentar, desde la humilde experiencia en primera persona, que la bajada desde el muro de Sormano a Nesso es un descenso largo, que combina tramos rápidos con otros muy técnicos, con encadenados de curvas de las que muchas veces no tienes visibilidad de cómo termina, y a veces viene una “tornante” (de herradura) o a veces resulta que podías pasarla casi sin frenar. Pero lo peor de todo es que es una carretera muy rota, llena de rajas en la carretera, por las cuales, si pasas con la bici tumbada, puedes tener un susto o tener que corregir. Por esta zona, debido a los cambios de temperatura y abundantes lluvias, heladas y nieve, las carreteras se degradan mucho de un año para otro. Y encima cuando las reasfaltan lo suelen hacer a tramos o parches, quedando la carretera más peligrosa aún, al combinar tramos con un asfalto y otros tramos con otro. Una locura italiana.

    En resumen es un descenso para conocerlo bien. Como Nibali y los italianos. No es que ellos arriesguen a lo loco, sino que conocen el descenso y si tú no lo conoces bien te pueden poner en muchos apuros. La curva en la que se salió Remco es una de las 3-4 asesinas, a la que llegas con mucha inercia, desde un tramo rápido, se cierra mucho y, creo que se aprecia en la televisión, la carretera justo se estrecha con el inicio de la “baranda” de piedra. Es imperdonable que la organización no ponga ninguna protección en este punto muerto… y de ellos es la culpa de lo sucedido. Menos mal que caería en algo blando, porque sino se mata el chaval.

    Por otro lado, es cierto que la participación fue de menor nivel de lo habitual, pero aún así había un grupo de ciclistas de primer-segundo nivel. De todas formas, ¿os habéis fijado en que los 10 primeros llegaron de uno en uno? Siendo un recorrido bastante “light” en la priemra parte y con menos km que otros años, se ve que el calor hizo mella.

     
    • Yo no tengo ningún amigo periodista, cosa que es sí mismo me parece un oxímoron. Si te mola el tema, la crónica del #putoas está llena de errores y frases hechas

       
    • Al loro que no te lea Lefevre y quiera llevar a juicio a RCS, a las autoridades italianas o a Nibali por bajar demasiado rápido…

       
  14. Visto el éxito que está mostrando Movistar este principio de temporada (Sí, se les debería “juzgar a final pero somos como somos) y el en su momento cacareado fichaje de Patxi Vila , veo que nadie pide cuentas al señor Vila cuando este llegó como Responsable de Rendimiento.
    Yo me pregunto ¿Se le acabó “la magia” al señor Vila hace tiempo en el Bora? ¿Le van a caer palos sólo a los corredores? ¿les van a caer?

    Gracias

     
    • Yo los he juzgado desde el principio, y no les dedico ninguna atención desde la “tricefalía”. Por cierto, que nadie se lleve a engaño: van a carburar, y de repente. Como en el Giro 2019.

       
  15. Si la caida de Remco es porque hay una falta de atencion y concentracion, igual lo que necesita es un poco mas de lo suyo…

     
  16. Gracias por escribir a diario.

    ¿Qué diablos le ha dado a CdA en este Dauphine, para llamar constantemente a Pogacar como “Tamaguy” Pogacar?

     
  17. Blancazos a tutiplen!! Y una momia Murciana cerca del truunfo de etapa. Pinot lo mismo queda medio desfallecido como que ataca para ganar la general…Vaya estropicio..

     
    • Fantástico. Ojalá pronto con arreglos de vídeo porno, una melodía inconfundible para todos los pajilleros de redactores.

       

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