Kruijswijk es el protagonista

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El héroe del día (y del Tour)

La etapa más dura del Tour de Francia en al menos dos años se ha resuelto en un sprint a cinco, como si Alpe d´Huez fuese Cerler. Si solo se viese eso, parecería que hay una gran igualdad en el pelotón, o que ha habido falta de dureza. Al contrario: existe una desigualdad abrumadora en el pelotón entre un equipo y todos los demás, y la etapa ha tenido 5000 metros de desnivel, buena batalla a cargo de un valiente entre los valientes, y un resultado de funeral. El ciclismo que nos ha tocado vivir.

El día pasará a los anales de la carrera por la primera vez que el maillot amarillo gana en Alpe d´Huez o por la primera vez en 20 años que alguien gana dos etapas de montaña seguidas, y es una pena que no vaya a pasar a la historia por la decidida apuesta realizada por Kruijswijk y su equipo. Lejos de conformarse con tener dos corredores con aspiraciones de top-ten y quizás algo más, han movido tácticamente al holandés, cosa que jamás se les habría ocurrido en el Movistar.

Es cierto que en la fuga del día el malhadado equipo español de tormentos y quebrantos (¡la espalda de Landa! ¡ay!) metió a Valverde y sus 38 años, además de Amador y sus carencias. No es menos cierto que ninguno de los dos valía para nada, y que este debe ser el último Tour del murciano que prolonga artificialmente su carrera desde 2006, porque no vale nada que sea mínimamente útil para el equipo: ni gana etapas, ni supone una amenaza para nadie en la general, salvo para su propio equipo.

Por eso la estrella de la fuga era Kruijswijk, y no los ridículos peones de Unzue. Sexto de la general a 2´40″ es capaz de infiltrarse en la escapada de salida, con tres puertos fuera de categoría por recorrer. No se veía un movimiento tan ambicioso desde hacía siglos, porque lo de Contador era de chiste y cuando hacía exactamente el mismo papel que ahora hace Valverde: de clown del pelotón, de pim-pam-pum que va por delante no se sabe a qué, cuando ya no tiene fuerzas ni para levantarse.

Una acción como la del Lotto-Jumbo de hoy jamás la hará el Movistar. No lo ha hecho en su vida, ni lo hará jamás. Es mucho mejor la vergüenza vista hoy, donde han pasado al relevo del Sky en todo el tramo final de la Croix de Fer, cuando Kruijswijk -que ya circulaba en solitario- alcanzaba su máxima ventaja de 6´10″ sobre el grupo líder. Nada menos que líder virtual con 3´40″, uno que ha subido el Mortirolo con los mejores, y que no ganó un Giro de Italia por una inoportuna caída.

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Razones por las que Alpe d´Huez es aborrecible

¿Por qué pasó Movistar al relevo del Sky en Croix de Fer? ¿Por qué estamos seguros de que nadie se lo va a preguntar o cuestionar en los días venideros? ¿Por qué dieron renovada vida a Castroviejo y Rowe tras horas tirando cuesta arriba y cuesta abajo, dado que Poels va limitadisimo y han tenido que convertir en escalador a un especialista en Roubaix? ¿Estaban preocupados de que un holandés dejase al descubierto sus vergüenzas de 40 años de tácticas conservadores, o realmente pensaban que estaba amenazando el podio de Landa, más imaginario que real?

Ese es el auténtico Movistar, que sale líder por equipos de los Alpes. Objetivo cumplido. En el exigente descenso de la Croix de Fer -hay que pedalear mucho, valle abierto, carreteras rectas, un repecho trampa- la diferencia de Kruijswijk descendió 2´ por la acción combinada de Kwiatkowski y Castroviejo, hasta el punto que se presentó al inicio de Alpe d´Huez con 4´30″ de ventaja.

En condiciones normales, le habría dado para llegar. Kruijswijk pasa por ser uno de los mejores cronoescaladores del pelotón, y tenía 14 km. hasta la meta. Le faltaron 53″ para culminar su hazaña, quizás los relevos que se ahorró el Sky subiendo Croix de Fer por el borreguismo institucionalizado navarro, las auténticas siglas de Abarca Sport. En ningún momento han comprendido que el Sky es el enemigo de todos, y si no vas a hacer nada para cambiarlo, al menos no vayas contra el que si lo ha intentado.

El otro factor que hundió las aspiraciones de Kruijswijk fue uno relativamente inesperado. A falta de Poels -se llegó a descolgar al inicio de Madelaine, para después reincorporarse y tirar unos kilómetros- el Sky ha enviado a Bernal a unos límites sobrecogedores: primera vuelta grande, primer Tour. 21 años. Etapa de 5000 metros de desnivel, insisto. Bernal se pone delante y, durante más de la mitad de la ascensión, marca el ritmo de los favoritos.

No se veía un debut tan fulgurante en una grande desde Andy Schleck en el Giro 2007, a la misma edad. Y sin embargo se limitó a seguir rueda. Aquí Bernal enseña dorsal, ahorrando durante una fase decisiva de la carrera la resolución de la duda en la que están de comidilla los juntaletras: quien es el líder del Sky, dicen. Que si G. Thomas va a trabajar de maillot amarillo para Froome. Cuanta necedad: el Sky tiene dos líderes, como los tenía en 2012. El Sky casi cuela en el podio el año pasado a alguien tan limitado como Landa, y currando de gregario. El Sky es uno y todo.

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¿Cerler? ¡No, Alpe d´Huez!

Bernal neutralizó sin levantarse del sillín el primer ataque de Nibali. Después, el de Quintana. También el de Landa, realizado para que no lo critiquen en su pueblo. El Sky ha superado con creces lo realizado por el UsPostal: Rubiera le hacía los dos primeros kilómetros a Armstrong, y después el monstruo texano hacía solo la ascensión, sin gregarios. Azevedo podía ir apretando los dientes por detrás, pero nunca estaba a la altura del capo. El Sky ha subido con tres hasta la parte final de Alpe d´Huez.

Eso es lo realmente excepcional, y no que Geraint Thomas haya vuelto a ganar la etapa. Al fin y al cabo, Alpe d´Huez también se ha resuelto al sprint en otras ocasiones, y el galés es un excelente llegador. Así ganó la reciente etapa de Dauphine, y así había ganado 24 horas antes. Lo dejaron en la mejor posición, y remató. Ha hecho toda la temporada como si fuese a ser el líder del equipo ante la incertidumbre judicial de Froome, y lo está demostrando. Las diferencias entre los favoritos han sido mínimas (los 10 primeros en 53″), escandalosas a partir de ahí.

Aquí el problema es el sistema Sky. No lo desbarata ni ataques de lejos, ni positivos, ni tener a varios cadáveres deportivos en su haber, como el siempre recordado König. Yo quería acordarme hoy de la última vez que llegó una competición profesional a Alpe d´Huez, en el Dauphine 2017. Ganó Kennaughqué con el maillot del Sky, escapado y con un numerito de órdago. A pesar de eso, y en una decisión muy sorprendente, no fue seleccionado para el nueve del Tour. Tampoco de la Vuelta.

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Kennaugqué, el día de su desgracia

Fichó por el Bora y apenas ha conseguido acabar una carrera. Kennaughqué suplía las mismas funciones, y superiores, que G. Thomas en el Sky hasta 2014, cuando el galés dio un paso adelante. Ambos provienen de la pista, y todavía no he superado el susto de verle tirando en su primer puerto, de ahí el apelativo de Kennaughqué. Sin embargo, algo se torció en su relación con Brailsford, tanto que ahora ni puede acabar una carrera.

G. Thomas, alumno aplicado, especuló el año pasado con salir del equipo. Es fácil adivinar lo que le hubiese pasado, viendo las trayectorias de Livingston, Hamilton y Landis. Se quedó en el redil, sumiso, con la esperanza creciente de que el positivo de Froome le abriese definitivamente la capitanía que ya había gozado en el Giro 2017, donde subió Blockhaus al ritmo de los mejores, pero 2´30″ por detrás por culpa de la caída del Carabiniere. Su íntima relación con la caída y la desgracia hace olvidar que ya tenía este nivel mucho antes.

El vulgar Probenecid, mientras asistía al sprint de G. Thomas en Alpe d´Huez, dejó caer que iba con mucho gas. De Omar Fraile o el monstruo Peio Bilbao no lo dirá jamás, cuando han hecho burradas parecidas dentro de su condición de pigmeos. El problema no es G. Thomas, insisto, es el Sky. Si no estuviese Thomas, lo habrían hecho con Tao Geoghean o cualquier otro. Es un sistema montado, y simplemente intercambian los nombres.

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Ha merecido la pena. Tu sí que vales

No deja de ser paradójico que en los dos finales en alto que ha habido en el Tour los dos primeros hayan sido los mismos. El record del ganador ya se ha explicado en el segundo párrafo, y sobre Tom Dumoulin hay que indicar que un corredor no hacía dos veces segundo en sendas etapas alpinas desde Franco Vona en 1992. El italiano de Frosinone, uno de los mejores escaladores de su época, era todo lo opuesto a Dumoulin, un rodador vigente campeón del mundial CRI. Lo que está haciendo el holandés es descomunal, y hay bastante de inquina personal contra el Sky. Al fin y al cabo, fue de los pocos que dijo que le daba vergüenza que Froome siguiese compitiendo en espera de su sanción, que finalmente jamás llegó.

El Tour sale de los Alpes con Froome segundo a 1´39″, Dumoulin a 1´50″ y Roglic cuarto a 2´46″. Su puesto debería estar ocupado por Nibali, que consiguió volver con los favoritos tras ser derribado por un espectador a 4 km. de meta, pero mañana no tomará la salida por tener una vértebra rota. Era otro de los pocos capaz de hacer algo como de Kruijswijk hoy. También era de los pocos que el día anterior hizo lo mismo que Movistar, ponerse a ayudar al Sky en la persecución de valientes que no aceptan ir al matadero.

Lo que queda del podio se moverá entre ellos, porque aunque Bardet ha estado muy bien hoy, los Pirineos son mucho más sencillos y su equipo está en cuadro, además de la crono final. El resto del top-ten bastante hace con aguantar ahí y asegurar la clasificación por equipos, exactamente igual que el Kelme o el Clas-Cajastur, todo lo contrario de la multinacional que representa Movistar y la mierda de publicidad corporativa que recaba de su inversión en ciclismo.
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Rumores sobre una posible llegada de La Mascota Carlos Verona a Movistar. No llegará por sus cualidades ciclistas, sino por la estrategia digital de la compañía que patrocina. Se merecen todo lo malo que les pase, y peor.
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Allí por donde nunca pasa la Vuelta de Guillén han montado una prueba cicloturista. La presentan los cuatro alcaldes de los concejos por donde discurre, porque alguien se empieza a dar cuenta que el potencial de la zona para el cicloturismo es muy alto. Y sin promoción alguna.

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